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2022广州车展期间，网通社邀请了长安乘用车营销事业部副总经理 潘欣欣进行专访。他表示2023年将是长安在电混发力的大年，包括UNI-V、UNI-K、CS55、CS75 PLUS以及逸达和欧尚Z6在内共计6款产品都将搭载长安蓝鲸iDD混动系统。与此同时，长安还将从直销等多渠道方面继续拓展产品营销网络。

网通社：欢迎潘总来到网通社的专访间，2022年广州车展实在不容易，几经转折终于举办了，请您介绍一下长安乘用车在本次车展上的亮点。

潘欣欣：本次车展带来的新品长安逸达，我们的宣传语是“美好生活有逸达”，是基于长安最新的研发4.0开发品牌的轿车，搭载NE 1.5T新一代蓝鲸的发动机，同时匹配7速变速器，这款车就是我们基于对当下年轻客户对于品质的追求而开发的一款精品的家轿，符合家庭消费者的一个产品，所以我们对这款产品充满了期待。

同时在车展上我们还带来了深蓝首款轿车SL03以及我们燃油车的全球产品CS75、CS55、以及UNI系列产品，当然还有多款小型纯电动车型产品。另外，在我们展台上还有VR智能体验区，以及APA7.0体验区，代表了长安现在一些最新技术的应用，也欢迎各位来我们的展馆体验。

网通社：感谢潘总的介绍，如果网友在现场一定不会错过长安的各个拳头新品，今天是2022年倒数第二天了，能否介绍一下长安整体业绩的情况，以及经营情况。

潘欣欣：整个长安在今年的1-11月份，我们已经实现销量突破200万辆，这是一个什么样的数字呢，在缺芯少电，在疫情反复，重庆高温限电，对我们生产产能有影响的情况下，其中自主品牌销量有165.6万辆，实现领跑行业同比正增长。

在当下的形势下取得这样的成绩，对我个人来说是非常满意的一个成绩了。同时在新能源方面，我们也实现了破局战略，11月份新能源销量突破3.3万台，1-11月份达到销量超过22万辆，实现了同比140%的增长。长安在今年整体经营层面来说，我觉得面对整个客观环境的影响，还是取得了非常不错的成绩。

网通社：今年整体水平比去年有所下降，对于长安这样的成绩值得大家可喜可贺。

潘欣欣：是的，前几天看到各个企业年初业绩完成率的榜单，长安乘用车在自主品牌当中完成的不错。

网通社：不只是媒体看到，友商看到了，更多的消费者对于长安更多的认可。对于2023年很多人的观点，对于疫情逐步缓解，汽车市场会有更好的发展，相较三年前的过程当中，您对于这个观点怎么看？

潘欣欣：整个2023年我个人觉得还是有一种不确定性在里面的。一方面我觉得不确定性来自于缺芯方面的影响，从行业预判至少要持续到2024年，整个2023年缺芯也会是我们的确定性因素。2020年的疫情导致很多行业很多家庭受到了影响，口袋里的钱少了，消费力会有递延效应会延续到2023年，这是两个最不确定性的因素。

当然还有外部国际方面的因素，整个中国的内循环我觉得是利好的因素，为什么这么讲呢？从这几年的疫情影响，影响最大的是第三产业，反而像汽车这种国民支柱产业的影响其实是相对较小的。因为数字摆在这里，我们觉得也是一个现象级的表现，为什么汽车行业在疫情冲击下影响比较小，客观来讲对于中国目前刚需本身的饥寒数有影响，每个家庭的用车数有需求。

能源革命加上新技术革命带来的消费刺激，像每次科技进步都是一次消费升级。像我们几年没有换手机了，因为没有新的技术刺激，而汽车从燃油到新能源有智能驾驶等技术的搭载，导致客户的换车需求发生了，这种需求还会进一步在2023年体现。我个人总体比较看好2023年汽车消费市场，只是要更加精准洞察客户需求，谁能更加精准洞察客户需求，给客户提供更好的产品，就可以赢得2023年这一仗。

网通社：感谢潘总的真知灼见，是否可以总结为谨慎乐观的态度，本身这些消费有所降级，但是其实大家消费的需求其实是没有变的，还是有需求，只是用更有限的资金，买到更理想的产品，像您刚才提到的长安给我们提供的各个拳头产品，是我们喜闻乐见的。

潘欣欣：确实是这样的，它升级的时候迎合它，降级的时候也迎合它，在大势当中高高低低乘风破浪，我们活的就是一个起伏。

网通社：您帮我们介绍一下电动化转型的时候，长安有很多的动作，未来在长安系列产品图谱当中有没有调整和发展？明年新品有没有什么计划。

潘欣欣：从长安的产品布局当中大家也可以看到，我们在高端新能源领域推出了首款车型，在数字纯电领域推出了长安深蓝的首款车型SL03，明年还将推出深蓝首款SUV车型S7。在燃油车领域，也是我们从消费需求来说现在还是最大的一块蛋糕，长安明年将持续在燃油车方面发力，像CS75及CS55系列等王牌产品，包括UNI系列的换代车型也将在明年陆续推出。

明年最大的动作对我们来说可能会在电混方面进行矩阵式的发力，明年我们将会在UNI-K、UNI-V上搭载我们的长安智电iDD超级电混系统，同时在CS系列车型中也会推出搭载超级电混的车型。明年长安汽车会推出6款电混车型，也将是长安在电混发力上的大年。

网通社：明年消费者可以有更多的选择，而且是针对不同的品牌，不同级别，不同细分市场都有可以选择的产品。

潘欣欣：是的，有更多的选择。

网通社：您是长安混合营销的负责人，用户年轻化包括触媒化和圈层化有很多不同，对传统车企会认为落后于新势力，您这方面怎么考虑的？有没有什么新的玩法能否介绍一下吗？

潘欣欣：随着新能源新技术升级，我们发现客户的变化，一个确实是年轻化，30岁以下的客户增长了35%，家庭条件导致的年轻人买车不像我们以前买车需要很多年，现在年轻人需要越来越有技术感，对车有更多的了解，也许在来4S店之前，他们已经成为专家了。

同时还有社群化，每个客户可能成为这个圈层那个圈层，可能是一个跑酷圈层，也可能是一帮爱电影的，圈层更多样化，因为时代盛世带来的美好生活每个圈层都有。这对于传统汽车营销提出了一些挑战，但是我们也在致力于更多的布局，比如与垂直媒体一起合作更好的内容，加强覆盖面，同时也积极拥抱一些类似于短视频一样的新媒体。

我们在短视频上的发力这两年在行业里面可能都是非常好的，我们现在的模式是“1+9+N”，“1”是我们的总部自营，从公域到私域；“9”是九大战区的运营；“N”是每个4S店都有短视频直播运营的方式，我们在打造万紫千红的计划，孵化更多的网红，去拥抱短视频自媒体的时代，去通过客户更多场景的需求，更多触媒的需求，让他接触到我们更多样性的产品。

每个点都是发射源和信号塔，以前都是主机厂什么的，现在基本上呈现万紫千红的方式，从我们的数据来看，确实我们的模式在行业当中是很有影响力的，传统造车企业也可以拥有新的造血模式和新的营销玩法。

网通社：听您讲到的还是离消费者非常近的，不像以前简单的信息，更多通过消费者所在的圈层去影响更多的跟他有同样兴趣的朋友。对于营销是这样的，对于像渠道方面，因为您也知道现在新势力采用直销的模式，长安汽车来说在渠道方面转型会有什么样的举措和规划？

潘欣欣：客观来讲对于直销和分销，我个人的观点没有绝对的好和坏，只是企业基于当下自身情况自己的匹配要素做的客观实际的选择。比如长安经过多年的沉淀，我们现在网络渠道几千家，去到任何一家商超都能够看到长安的4S店面形象。

拥有强大的网络渠道，任何一款好产品投下去，这个渠道就会呈现爆发式增长，为什么长安现在基本投一款产品会拉上量，我们有这么好的渠道优势，我们不可能不用，因为我们要为客户带来最新的产品体验并提供服务。

长安对4S店管理也是非常严格的，我们有就要用，这是基于我们的优势，而新造车势力是没有的，最高效的是采取直营模式，都是基于各自的自身情况做的最符合实际实事求是的选择，都没有利弊没有错。我们现在看到直营模式下一些好的经验，我们也敞开我们的胸怀去学习去拥抱，比如我们的深蓝就是在直营模式上也在积极地探索、优化，任何一种模式我们都没有好坏，只有是否合适，所以我们取其精华，去其糟粕，去学习它拥抱它。

（图/文 网通社 张霄毅）