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明天就是2023年的第一天了。这也意味着所有的奖项进入到最后一两天的厮杀中了，每个奖项都即将决出归属。所以各位希望用神圣一票最终决定奖项归属的小伙伴，请抓紧时间！

不过，今天我们还是像花费一点时间，和大家说道说道，为什么我们最终在2022年推出的这么多新车上，最终选择了这些进入到候选名单。列完之后我们也想说，没有人能随随便便成功。

搞机试验室 x 年度最佳智能座舱

年度最佳智能座舱在这两年看来，是一个越来越竞争激烈的奖项，作为目前逐渐向“第三空间”定义的新空间，座舱能实现的功能也越来越多了。而这次入围的6位候选者，也算是各有特点。

蔚来ES7算是智能座舱的常规入选者，一直以来蔚来在智能座舱方面就持续发力，整体的设计简洁但很实用，NIO OS对整车的加持也非常大。相比之下，理想L9则在全面性方面有所突破，前后排对于整体座舱的参与得到了均衡。类似的还有腾势D9，实现七屏互联的腾势D9应该是本次入选的车型中屏幕数量最多的。

小鹏G9的优势则是在语音和娱乐方面，语音识别稳定，5D音乐座舱也很有亮点。而问界M7和阿维塔11两款车型在座舱上有一个共同之处：鸿蒙。

Lab测试 x 年度最佳汽车音响

应该说汽车音响是我们整个2022年最重视的测试项目，在经过了多次测试之后，我们对于汽车音响也有更多的理解。在这一次的入围名单中，燃油车仅有一台车入选，而新能源车则占据了剩下的5个名额。

凯迪拉克CT6（120周年版）搭载了惊人的34个Bose扬声器，的确值得一试。而奔驰EQS则是让大家依旧想体验一下之前在奔驰S级身上的表现。

路特斯Eletre的音响系统同样值得期待，这是英国知名品牌KEF的第一次“上车”。小鹏G9则提供了一套支持5D效果的丹拿音响，效果也是十分震撼。至于理想L9和蔚来ES7，两家新势力品牌连音响都在自研，的确也是很有诚意了。

超级开箱 x 年度最佳智驾体验

今年的智驾体验，我们看到了更多激光雷达上车的案例，所以具体能把激光雷达的表现发挥到什么程度，就是各家车企的实际能力了。小鹏G9、蔚来ET5、理想L9和WEY摩卡都配置了激光雷达，而城市NOA的功能也在各家车企中逐步上线，具体的实际表现的确很值得期待。

至于KiWi EV大疆版，则的确是今年的一个另类，通过实测它也给我们带来了足够的惊喜。而问界M7的入围则算是一个常规选择，值得我们更加期待一些。

搞机试验室 x 年度最佳车机系统

平心而论，年度最佳车机系统的候选名单实在过于“常规”，以至于我们总觉得每一年都是这些，毫无新意。蔚来NIO OS在今年进行过几次关键的升级，在蔚来ET5和ET7等车型上的表现也非常的出色，小鹏的Xmart在小鹏G9的表现上也是可圈可点。

奔驰MBUX每年都在进行升级，而腾势Link在比亚迪车机的基础上进行了改良，表现让人着实惊讶。理想OS在今年理想L9车型上的提升还是非常明显的，不管是交互还是体验都提升的很明显。至于阿维塔的鸿蒙车机，我想试过鸿蒙的人都会明白。

年度最佳软件

这个奖项并不好提名，软件的分类实在过于细致。但是在万千的软件中，我们选择了这样四个比较特别的。问界M7搭载的Petel Maps在地图中的表现其实是非常亮眼的，视觉效果和交互都很出色。至于腾势D9的七屏互联，虽然同样需要硬件的支持，但是真正决定体验的还是软件。

smart精灵#1上的这个Avatar小狐狸，我们愿意推荐给所有人。至于路特斯Eletre车上的UE引擎，我只能说让《地平线5》的粉丝尖叫起来吧。

年度最佳硬件

到底什么是硬件，这其实是我们在提名的时候一直疑惑的。在这次入围的5个候选者中，路虎揽胜的按摩座椅是最传统的，但体验得到了大家的认可。理想L9的冰箱/温奶器则是让大家实实在在感受到了实用性而最终入选。

至于阿维塔11的情感涡流、小鹏G9的智能香氛和宝马的8K屏幕，大家可能觉得更多的还是噱头，但是实际体验的时候又不得不承认：的确挺炫酷的。

年度最佳外观设计

这个奖项的五个候选者，是我们认为本次所有奖项中最分布平均的。阿维塔11走的是科技动感的路线，辨识度很高；smart精灵#1则是小姐姐最爱的可爱路线，灵动跳远。

奔驰和奥迪都是豪华品牌，奔驰EQS似乎正在延续着自己的基因，而上汽奥迪Q6则加入了不少的中国元素。至于腾势D9，π-motion设计语言也是大家一眼看上去就忘不掉的。

年度最佳内饰设计

回过头去看，年度最佳内饰设计的竞争的确比我们想象中要激烈。比如奔驰EQS和路虎揽胜各自就在豪华的层面上杀得难解难分，而理想L9则是奶爸专属车，不少内饰的设计讲究又耐造，还兼顾了实用性。

荣威RX5能够脱颖而出的确让人惊讶，它那块可以横移的屏幕实用性不好评价，但起码能让人记住。至于阿维塔11和高合HiPhi Z，则是新势力品牌中最有代表性的科技感选手。