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2022年，对于整个汽车行业来说，无疑是值得铭记的一年。因为这一年，对于绝大多数车企而言，都可以用饱经沧桑来形容。不断反复的疫情、车市的加速变革等因素，都让车市充满了不确定性。如今，2023年已来。不管过去的一年是好是坏，都要向前看，如何在新的一年里超越自我，才是大多数车企应该思考的问题。

不过对于很多新能源车企来说，还有一个更现实的问题摆在眼前。那就是进入2023年后，面对购置补贴取消后的阵痛期，到底如何平稳度过？不同的车企，会根据自己的市场地位进行应对。

按照我们常人的理解，那一定是卖得越好的品牌，价格越能坚挺。反倒是销量一般的品牌，在这种节骨眼上反倒应该降价维持销量。然而事实却并不像我们所想，就拿头部车企特斯拉来说，反而在元旦当天公布保险补贴变相降价。而某些销量比较一般的新能源车企，却在2023年的第一天就宣布了涨价，就比如零跑汽车。

1月1日，根据零跑汽车官方显示，零跑汽车旗下的T03和C11两款车型将调整售价。其中，零跑T03全系价格上调3000元，调整后售价区间为8.25万-9.95万；零跑C11全系价格上调6000元，调整后售价区间为18.58万-23.58万。

当其他新势力车企都在忙着公布自己2022年成绩单的时候，零跑汽车的第一件事却是调整旗下两款主力车型的售价。这一举动，自然引起了网友们的讨论。有网友直言道：“零跑C11刚上市的时候起售价还不到16万，现在直接涨到了18万多，这个价格直接劝退。性价比消失之后，这车还剩什么优势？”。

事实上，该网友的话的确话糙理不糙。零跑C11虽然是2020年底公布的售价，但其真正交付时间是2021年10月份。如今，短短一年多时间内车价就上涨了2.6万之多，老车主是满意了，可那些观望的新用户们呢？而这样的问题在零跑T03身上也是一样，从最初落地只需6.5万左右，到现在低配裸车就要8万多，差距同样非常明显。要知道，零跑T03在去年8月份才刚刚上调过价格。如此看来，网友们无法接受也是情理之中。

而根据零跑1月1日公布的交付数据来看，其12月交付数量为8493辆，同比增长9%。2022年累计交付数量为111168辆，同比增长超154%。虽然对比此前来说，零跑今年的成绩算得上是可圈可点。但是比起定位相似的哪吒汽车，在年交付量上仍有着不小的差距。换句话说，零跑汽车如今在新能源行业中，可以说有一席之地，但对比头部的车企仍有明显的差距。这种只顾利润，而不考虑市场接受度的行为，是否会引起销量的连锁反应，我们很快就会看到答案。

客观来说，对比起体系成熟的特斯拉而言，无论是零跑汽车还是其他国产造车新势力，的确都打不起价格战。但是，当面临补贴退坡时，没有考虑过压缩利润或其他办法稳住局面，而是以如此急功近利的心态第一时间官宣涨价，显然有些吃相难看，你说呢？