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在2022广州车展上，三菱L200皮卡正式开启预售，新车将推出探趣版、探享版、探索版三款车型，预售价格区间为27-30万元。该车将由广汽商贸平行进口。

虽然是一台进口车，但它毕竟是一款皮卡，我们得用皮卡的标准来评价这款车。那么三菱L200皮卡到底值不值27~30万呢？很显然，非常不值。

首先，三菱L200皮卡的定位是中型皮卡，也就是跟国产的长城炮皮卡尺寸差不多，车身尺寸方面，该车长宽高分别为5225/1815/1780mm，轴距为3000mm；货箱尺寸为1520mmX1470mmX475mm。从尺寸上看，甚至比国产长城炮皮卡还要小一些。跟进口的福特猛禽相比就更小了。所以这样的定位就决定着，三菱L200皮卡不会成为一款畅销车，因为国产皮卡几乎都是相似的尺寸。

其次，三菱L200皮卡的设计，用料，配置，放在当下的中国市场，也就是10万元的水平。从广州车展上，展示的车型看，这款车的货箱中甚至没有喷涂货箱宝，如果经常装载货物的话，那么货箱里肯定会被划伤。

而且车内的配置也非常低，没有真皮座椅，甚至连中控屏都没有。都什么年代了，三菱L200皮卡的内饰一看就是5年前，中国国产皮卡的风格。

第三，按理说这样的皮卡，到底是什么底气，让它卖30万呢？有人说是它的动力配置，三菱L200皮卡搭载一台2.2升涡轮增压柴油发动机，最大输出功率110千瓦，峰值扭矩400牛·米。传动部分，匹配6AT自动变速箱并带有四驱系统与后差速器。

虽然三菱的动力有口皆碑，但是两倍于国产炮皮卡的价格，让它的动力优势荡然无存。因为从用户的角度看，哪怕三菱的车再好，难道还能顶的上两辆国产皮卡的水平吗？显然是不能的。

那既然如此，三菱L200皮卡的潜在用户是谁呢？我实在想不通。我认为没有人会买这款车。三菱引进这款车就是个错误，这说明三菱根本不了解中国皮卡市场，根本不了解现在长城汽车等一众中国皮卡制造商，已经能生产出什么样类型的皮卡了。

进口车如此，国产三菱也是一样。广汽三菱成立于2012年，在国内算得上是一个年轻的车企，截至2017年，广汽三菱已经拥有30万辆的年产能。但是到2022年，1-8月份，广汽三菱累计零售销量为20730台。广汽三菱的年度销量已经连续两年呈现下滑趋势了。

除了欧蓝德以外，三菱2022年还推出了一款新能源车，阿图柯。这是三菱汽车在国内市场投放的首款纯电动车。而这款车是在广汽埃安车型的基础上开发的。也就是说，三菱在新能源转型的过程中，并不具备完整研发新车型的实力。

因此，我认为三菱汽车要转变对中国市场的态度。把真正有特色，具备竞争力的车型引入中国。而不是像“三菱L200皮卡”一样，引入一款过时的产品。如果三菱继续像现在这样走下去，那么注定在中国市场很难再有起色。