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对于韩系车的印象，一直停留在当年北京城内往来穿梭的伊兰特出租车。皮实，耐用，省油是出租车师傅对自己这台“老伙计”的最佳褒奖。几乎那个年代的出租车师傅，仔细瞅瞅他们的总公里表都在20万公里+的里程。所以，很早我就对韩国车自然而然的有一种：韩国车事少，挺能跑的一个印象。

现代作为一个在国内合资的品牌，早年的发展与现在的发展真的是“判若两人”，以前的现代凭借着“性价比”，以及不错的产品品质，也算是属于第一梯队的合资品牌。但是经过这么些年的发展，和其他品牌的崛起，现代的品牌影响力明显是变弱了。就同价位，现代的车型确实要比同级的合资车配置高些，所以这也是它吸引消费者的方法之一。对于伊兰特与菲斯塔这两款车，我相信大家都不会陌生。伊兰特是现代的一款入门级轿车，这款车其实在国内市场经历了很多代，早年的伊兰特也非常有实力的，因为耐用与省心，被当做出租车使用，能够收获一大部分消费群者的回忆。

而对于菲斯塔这款车，我觉得它是比较让人印象深刻的一款车，因为现代的战略目光真的很好，在前几年的时候，国内还没有一款特别偏执于年轻运动的十万级轿车，在那个时候很多人觉得思域就是唯一的选择。而直到菲斯塔的上市，就改变了这一个局面，因为菲斯塔这款车真的在颜值上很惊艳，而我第一次看到实车的时候，也被它的颜值所惊讶到，因为在那个时候没有影豹也没有长安UNI-V等车型，所以菲斯塔一上市就能够用颜值征服消费者，成为了这个价格区间非常强势的一位选手。

全新菲斯塔N Line在今年2022年11月正式上市，此次上市推出的三个版本车型，其售价区间13.88万-15.48万元。这个价格很好的切中了很多年轻人的需求，其实在这个价位中，有很多选择像思域、型格以及更多的运动性能家轿，而全新菲斯塔 N Line在北京现代20周年庆之际推出了这台更加具备运动性能的轿车。

全新菲斯塔 N Line的外观样式和普通车型有一点点不同，外观采用了Sensuous Sportiness感性运动设计理念、熏黑式的外观样式以及尾部有一个超大的尾翼还有双边四出排气，光是这几个部件就能显出新车的运动感和性能感。包括新车还配备了原厂漆硬的车身漆面。除了这些运动套件的加持，实际上本身的外观样式就挺帅的，六边形的进气格栅采用纯黑的蜘蛛网状设计，搭配上发动机舱盖的立体线条，看起来简直不要太帅。

全新菲斯塔 N Line车身尺寸为4690/1790/1425mm，轴距达到了2700mm，相比于现款车型的长度有所增加，轴距则保持了一致。看起来会更加修长一点。

内饰打造沉浸式座舱，新车配备了双幅式的平底方向盘，以及配备了10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏组成的双联屏设计，整体的内饰设计感还是有点偏向家用。

动力方面，全新菲斯塔 N Line搭载1.5T-GDi高功率发动机，与之匹配的则是7速干式双离合变速箱，通过SBW按键式电子换挡，还有换挡拨片。虽然是1.5T发动机，但是依旧能爆发出200匹马力，比市面上主流的运动性能好太多了，除了最大功率可达147kW，最大扭矩可达253N·m，该车最高车速为220km/h。新车还支持一键SPORT+模式，瞬间点燃运动激情。

很明显，全新菲斯塔 N Line是一台定位于运动性能，捕获年轻人审美的一台家用轿跑。除了硬件部件的运动性能，整体的车型、内饰、配置还是各种驾驶模式都证明了这一点，可以说在13万左右价位的运动性能轿车中，这台车绝对是首选之一。

其实当我试驾这款车的时候，我就对菲斯塔 N Line的铭牌就产生过疑问：“N Line”是什么意思呢？其实，现代汽车把自己的车型分为了5个等级，“N Line”是其第二个等级，代表着设计和性能车型。也就是说，全新菲斯塔 N Line是现代的一款性能车型，它将现代汽车高性能N品牌赛车运动技术内化，以年轻人的实际需求为出发点进行全面升级；也是在我试驾后，重新认识到韩国现代菲斯塔 N Line的从颜值，动力，配置全面的升级后，精准呈现给年轻人的一台综合实力全面的家用轿跑。