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迈入2023年，新能源补贴正式退出历史舞台，汽车市场迎来涨价潮。

撰文丨six

责编丨MANGO

设计丨PinZow

如果你今年打算入手一款新能源汽车，可能你就要多花几千元的费用才能买到。根据最新的消息，比亚迪、荣威、大众等旗下的新能源品牌都有上千甚至上万元的涨价。涨价已成定局，看看这些涨价的产品中有没有你想入手的。

涨价数千至上万，微型车为何涨价幅度高？

其实在去年年底，比亚迪其实已经进行了提前预告，而就在2022年的最后一天，比亚迪便宣布针对旗下的王朝系列和海洋网产品的价格将于1月1日上涨，上调幅度为2000-6000元不等，而在此之前支付定金签约的客户不受调价影响。

具体到车型来看，秦、汉、唐、宋家族以及比亚迪海豹的涨价幅度不算高，元家族中的元Pro涨价高达6000元，至于驱逐舰05，官方暂未对其进行价格调整。另外，腾势品牌针对腾势D9 DM-i的价格上调了6000元，但EV车型暂未调价，具体通知要在3月1日公布。

在新能源车市场存在感较低的荣威也公布了涨价消息。自1月1日起，第三代荣威超混eRX5的价格上调了5000元，荣威Ei5和荣威Ei6 MAX EV车型的价格上调6000元，CLEVER科莱威的价格更是上调8000元。

纵观这几款新能源产品，科莱威作为其中的代步小车还算实用，在部分地区比较受欢迎，月销量曾经达到新能源销量前十。但随着竞争对手的增多，科莱威的销量也在逐渐下降，上汽荣威在新能源领域需要推出更强有力的产品。

奇瑞新能源针对旗下的小蚂蚁和无界Pro两款车型进行价格调整，其中小蚂蚁的价格上调4000-9000元之间，无界Pro的两个高配版本上涨3000元，其他版本价格保持不变。长安Lumin也宣布正式涨价，其中续航大于300km的车型，上涨6000元，续航低于300km的则上涨1000元。

大众作为合资品牌中电动车还算畅销的车企，也选择涨价。其中，上汽大众旗下的三款ID.系列产品，除了ID.3入门版外，其他车型均涨价6600元；一汽-大众旗下的ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ均涨价6600元。

和传统车企一样，不少新势力也纷纷宣布产品涨价。不过从透露的涨价幅度来看，新势力们的涨价幅度似乎高一些。合创汽车针对合创Z03进行价格调整，入门版仅上涨2000元，最高续航版本的入门版则上涨8000元。云度汽车将云度π1全系车型上调5000元。

要知道，2022年新能源补贴门槛是300km，而这些产品的续航里程刚好通过了这个门槛，续航在300-400km之间的纯电动汽车补贴9100元，高于400km的补贴1.3万元。

我们不难发现，不少车企的微型电动产品有着比较高的价格增长幅度。微型纯电动车的本身的利润不算高，为了确保利润，车企只能将当中的部分成本平摊到消费者上。

为吸引用户，也有车企自掏腰包

小鹏汽车发布了各车型2023年销售价格的说明，今年上牌的车辆不再享受国家补贴（每辆补贴金额10080-13860元不等），但各车型全国建议零售价与2022年底的综合补贴后价格一致。从曾经的新势力头部阵营，到现在交付量出现将近半个月低迷的销量表现，小鹏汽车的表现其实并不出色，虽然今年的年销量比去年有所提升，但其他车企的飞速超越让小鹏汽车与其拉开了不少的距离。

魏牌表示，针对摩卡DHT，企业将自掏腰包补贴用户4800元/台。岚图汽车和零跑汽车也推出了限时补贴计划，其中岚图汽车将延续补贴并限时90天，全系车型都可无门槛享受30000元补贴；零跑汽车则推出了凡在2023年1月1日至1月31日选择零跑C01并锁单的用户，可继续享受国补。

保价阵营看起来确实是很有诚意，但这仅仅是车企的权宜之计，不可能永远自掏腰包来吸引客户。如果你正考虑买一台新能源汽车，不妨抓紧这最后的红利。

过去的几年时间里，轱辘哥都说如果你想要入手新能源汽车就要尽快，因为明年只会更贵，但今年不一样了，厂家不会再以“新能源补贴退坡”为由再涨价了，因此我们下单可以更为谨慎一些。不过要注意的是，未来不排除因零部件涨价导致产品价格水涨船高。