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文 | Autodealer综合

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天眼查显示，威马新能源汽车销售（上海）有限公司（下称“威马销售公司”）新增多个财产保全裁定书。文书显示，上海形家广告设计有限公司、昆山建邦汽车销售服务有限公司、安吉智行物流有限公司、重庆长安民生物流股份有限公司、宁波纳原科技有限公司请求法院查封冻结威马公司共计约价值1.3亿元财产。法院认为，上述公司申请符合法律规定，裁定执行。

资料显示，威马新能源汽车销售（上海）有限公司成立于2018年3月16日，注册及实缴资本5亿元人民币。据股权穿透显示，该公司为威马汽车科技集团有限公司旗下全资子公司，后者成立于2012年5月22日，注册及实缴资本60亿元人民币，总部位于中国上海，法定代表人为沈晖，其为威马汽车创始人、董事长兼总经理。

自2022年10月开始，威马就负面消息不断。

11月，威马董事长沈晖给员工们发送了一封内部信件称，“为应对资金压力，将通过一系列财务措施降低运营成本，包括M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%基本工资。其他员工发放70%基本工资，取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。”月底，威马汽车被曝上海总部启动裁员，同时关闭多家门店。

12月，威马新能源汽车销售（上海）有限公司新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为四川威马新能源汽车销售有限公司，股权数额2286.6735万，冻结期限自2022年12月13日-2025年12月12日。同时，威马新能源汽车销售（上海）有限公司、威马汽车科技集团有限公司被法院裁定查封、冻结价值7652万元的财产。至今，威马销售公司被多家车企申请查封、冻结资产，并获得法院裁定批准。

从曾经的造车优等生到需要和员工共克时艰，其实仅过去两年时间。成立于2015年的威马，与蔚来、小鹏的研发、生产、交付基本处于同一节奏，但威马的底子要比任何一家新势力好，例如创始人沈晖有着丰富汽车从业经历，曾任吉利控股集团董事兼副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长。更为主要的是，威马是第一个拥有自主生产能力的新势力品牌。拥有温州和黄冈两大生产基地，超过六百家线下经销门店，分布在全国211个城市。

从多个维度看，威马似乎要比同期的互联网造车公司更加扎实，也更有发展机遇，但实际在市场上的表现却令人难以恭维，威马不仅没有成为电动汽车市场的大众，反而从第一梯队的位置，滑落至如今岌岌可危的市场处境。

2022年6月1日，威马汽车向港交所递交上市申请书，彼时威马已经岌岌可危。据招股书显示，2019年-2021年威马汽车分别净亏损41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年合计净亏损136.32亿元。截至2022年6月底，威马账面上现金流只有41.56亿元，若按照每季度亏损10亿元的速度，威马撑不过明年下半年。

这也是为什么威马申请赴港上市，同时降薪裁员的主要原因。然而，12月1日，威马港股上市招股书已经失效，如果想继续申请上市，需要在三个月内更新财务数据及其它需要披露的信息。

当然，威马面临的窘境还不止如此，传闻陆续有经销商开始将威马撤店。这也可以理解。进入2022年后，威马便不再对外公布销量数据，加上持续亏损、裁员、降薪等消息，无论是在销量上还是经营上都存在极大的不确定性，这不仅影响投资者的信心，消费者对于其交付能力也存在质疑，最终经销商难以生存，退店也在意料之中。

日前，有温州市民实探威马温州工厂，得知该工厂已经半年没有订单，目前工厂处于停产状态，保安也已离职只能让厂房员工顶替，在职员工因为没有绩效，每月只能拿到1700元底薪勉强生存……裁员、降薪、高管离职，此时的威马摇摇欲坠。

威马创始人沈晖曾表示：“我们很有信心成为全世界第一家真正全年盈利的新造车企业，我们希望跑在特斯拉前面，也坚信能做到。”如今，威马已是一地鸡毛，令人唏嘘。