凤凰网汽车

近日，东风岚图官方公布了2022年销量数据。其中，12月份岚图销量仅1729辆，同比下滑48.08%，1-12月份累计销量1.94万辆，同比增长185.80%。

岚图这样的销量成绩，放在销售势头火爆的新能源车市中并不惹眼。对比来看，其全年累计销量不及极氪两个月的销量高，更不及广汽埃安一个月的销量高。

而且值得一提的是，岚图这1.94万辆的年销量中，有相当一部分是通过B端市场实现的，而真正面向C端消费客户的预计全年累计销量都不及1万辆。据了解，7月16日，岚图梦想家正式启动首批车主交付，交付当天就有97家央企、国企、大客户采购签约了6千辆岚图梦想家。

此外，在销量目标下调后，2022年岚图销量终究还是未能达标。

据了解，2022年初，岚图汽车CEO卢放曾在公司年度工作会议上提出全年工作目标：年销量达4.6万辆、年产量达4.8万辆。而半年之后，在7月8日的工作会议上，岚图又将销量目标下调为，年销量必达3.1万辆，挑战3.7万辆。

现实中，2022年岚图最终却以1.9万辆的累计销量草草收尾，与3.1万辆的销量目标相差甚远。

面对如此惨淡的销量，岚图汽车CEO卢放表示，12月受疫情影响，公司在经营和交付方面面临巨大人员缺口，全国销售门店日常运营和用户上牌均受到较大影响。

虽然卢放将岚图汽车销量惨淡归因于客观因素的影响。但明眼的人都明白，这或许仅是其推脱责任的一个“借口”而已。

如果说是受疫情影响，那同样受疫情影响的其他品牌为什么销量都如此高呢？要知道，12月份广汽埃安销量超过了3万辆，理想超过了2万辆，蔚来、小鹏、极氪均超过了1万辆。就连合创汽车、创维汽车这样的后来者12月份销量均都超过了3千辆。而拥有东风集团这个“大靠山”的岚图12月销量仅1千多辆，这只能说岚图太不争气了。

岚图汽车自推出以来销量一直在低位徘徊，惨淡的成绩或许已经令东风集团高层颇为不满。2022年7月份岚图汽车宣布了自成立以来规模最大的一次高层人事调整，其中涉及了包括卢放在内的多名高管。卢放不再兼任岚图汽车CTO（首席技术官），由汪俊君接任，但卢放仍担任岚图的CEO（首席执行官）。

而2022年岚图汽车全年销量仍没有太大的转变，仍是惨淡至极。用这样的成绩来交差，卢放或许难过东风集团这一关吧。在丢了CTO的职位之后，卢放是否能保住CEO的职位？还有待进一步的观察。

此外，销量惨淡直接影响到岚图汽车的盈利水平。2021年岚图汽车净亏损7亿元。而2022年仅上半年，岚图汽车净亏损就达到了7.4亿元。虽然今年岚图汽车通过资本市场融资50亿元，但这50亿元又能支撑销量毫无起色的岚图汽车多久呢？

目前岚图汽车在MPV市场、轿车市场、SUV市场各投放了一款产品，在产品布局方面算是比较完整。但2022年岚图汽车的销量依然无法实现扭转颓势，接下来对于岚图汽车的考验势必将进一步加大，而岚图汽车又能采取怎样的措施来突破瓶颈，依然值得关注。

写在最后

目标销量3.1万辆，2022年实际销量仅为1.9万辆。以这样的结局，岚图汽车CEO卢放显然无法较差。而随着销量持续萎靡不振，亏损不断加大，岚图汽车俨然已成为了东风集团的“鸡肋”。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）