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以前的汽车市场，合资品牌主要扮演领导者，而自主品牌扮演着追赶者的角色，但时间来到新能源大放光彩的当下，这种关系已经发生逆转，自主品牌开始扮演领导者的角色，而合资品牌则在后面追赶。

在传统合资品牌的新能源车型当中，大众ID.系列的知名度较高，其在中国市场拥有ID.3、ID.4 CROZZ/X，以及ID.6 CROZZ/X等车型，不过对于大众来说，目前的处境是车型矩阵亟需扩充完善，并且还需要一辆能够抗衡特斯拉以及小鹏、极氪等新势力品牌的车型。

日前在美国拉斯维加斯举办的CES（消费电子展）当中，大众ID.7量产版本正式对外亮相，该车内部代号为Aero B，可视为帕萨特/迈腾等车型的纯电动继任者。

从外观来看，新车采用了三厢设计，并且覆盖了浓浓的伪装，不过我们可以从细节当中看出，新车将会采用全封闭式前脸以及贯穿式大灯组，搭配可点亮的大众LOGO，呈现出一股浓浓的新能源气息。另外，新车在前包围中间和两侧雾灯区域，配备了通风口，不仅具有运动气息，还能使新车的风阻系数低至0.228Cd。

来到侧面，新车的车身非常流畅利落，肩线位置采用平直线条设计，没有过多元素，尾部应用了溜背式设计以降低风阻，门把手设计为隐藏式，并且轮毂也采用了低风阻造型。尺寸方面，新车的长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距来到2970mm，轮毂尺寸为225/40 R20。

车尾处的设计很有特色，虽然有伪装，不过通过细节我们还是可以看出新车将配备贯穿式尾灯组，与前脸大灯组遥相呼应，并且我们仔细观察可以发现，新车的后备厢设计很可能是掀背式一体尾门，并且还拥有小鸭尾设计以提升运动感。

车内部分，新车将延续ID.系列的家族化设计风格，中控屏尺寸加大至15英寸，内置HMI系统，而仪表盘的尺寸将会进一步缩小，并配备AR-HUD显示功能。除此之外，由于车身造型的原因，取消了后雨刷，所以新车的档杆将移至转向柱右侧，而前雨刷的控制区域将移至左侧的转向灯杆处。

新车将在智能化方面有所升级，其中一个可以满足的场景是在识别车外温度的同时，如果你拿着车钥匙靠近车辆时，车辆可以提前开启空调以制冷或预热。

动力方面，大众ID.7将会提供单电机后驱或者双电机四驱，虽然没有公布动力参数，但我们仍旧可以得知新车的电池容量为77kWh，最大续航里程可超过700km。

直指特斯拉，将于2023年中在国内亮相

目前来说，特斯拉Model 3依旧是纯电动中型轿车的标杆，致使许多传统车企纷纷以特斯拉为目标去追赶，大众ID.7自然也是如此。相较于特斯拉Model 3来说，大众ID.7在尺寸以及续航方面都更具优势，如果ID.7在智能化方面下足功夫，那么对于消费者来说绝对是一件好事，并且能够对特斯拉造成一定的威胁，不过还是要看大众的诚意，价格将会是决定性因素之一。

另外根据可靠消息，大众ID.7将于今年6月在国内首发亮相，有望在下半年率先在中国上市，并且新车将会分别交给一汽-大众以及上汽大众实现国产化，后续该车型也会推出旅行版以及TX高性能版本。

写在最后，在目前的中型纯电动轿车市场当中，全面对标特斯拉Model 3的合资品牌车型少之又少，宝马i3目前竞争力不足，而丰田bZ3处于预售阶段，如果大众ID.7能够给出极具诚意的配置和价格，兵哥相信该车能够对特斯拉Model 3产生一定的冲击。