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12月30日，2022年广州车展正式开幕。这场“虽迟但到”的大型车展，对整个汽车行业来说都是个惊喜，参展的厂商、车品也得到了超出预期的关注度，长安马自达全新车型MAZDA CX-50就是其中之一。

MAZDA CX-50定位介于CX-30和CX70之间，12月15日在长安马自达南京工厂正式下线，本次广州车展期间在国内首发亮相。

这款车是马自达的全球战略车型，比较强调驾驶体验和舒适度。那么，在正式上市后，它能否对马自达的销量起到一定的推动作用呢？

延续海外版车型设计，精致与硬朗的结合体

马自达的外观设计一向都为人所称道，并且有一套成熟的设计理念。MAZDA CX-50也继承了这种基因，且不管性能如何，它的颜值至少不会让人失望。

MAZDA CX-50基本延续了海外版车型的“魄动”设计，保留了大尺寸中网，内部通过蜂窝状结构进行填充，同时还与大灯融为一体，有着比较强的设计感。

尾部设计也比较有特色，分体式尾灯与前大灯造型比较接近，同时还采用了大尺寸熏黑的后包围，它甚至还设计了家用车中不多见的大尺寸导流槽，给整个尾部增添了几分运动和野性气息。

这样的设计看上去比较精致，同时又有几分硬派气息，在档次感上也达到了比较高的水平。

以人为本，CX-50的空间表现怎么样？

MAZDA CX-50是一款紧凑型SUV，不过它属于紧凑型SUV中的大块头儿，在空间方面有着不错的表现。国内绝大多数SUV都需要照顾到家庭用户额需求，MAZDA CX-50自然也不例外。

MAZDA CX-50车身长度为4785mm，轴距达到了同级别少见的2815mm，能够为用户带来足够满足日常需求的内部空间。

值得一提的是，MAZDA CX-50海外入华，带上了一个传统技能：加长。

马自达专门针对中国用户需求开发了一个专属车型平台，诞生于该平台的MAZDA CX-50后排腿部空间进一步加大，后排地板中间凸起进一步降低，这些改动对中国消费者都有着比较强的吸引力。

人马一体，全新动力平台实力如何？

马自达的操控在日系厂商中算是比较有名的，并因此积累了一批忠实粉丝。

MAZDA CX-50是一款大块头儿的家用SUV，但这不代表它放弃了在操控方面的追求。

MAZDA CX-50的外观，消费者其实已经比较熟悉，他们更在乎的是这款车的动力平台。

MAZDA CX-50带入国内市场的，是能够兼容ICE/HEV的多元化动力平台。

根据官方安排，先期投入市场的MAZDA CX-50将会搭载创驰蓝天2.0L和2.5L自吸发动机，它们针对中国实际路况选择了专用的齿轮比，在驾驶体验方面更符合中国消费者的需求。

不过现在是新能源时代，因此MAZDA CX-50未来有望搭载HEV不插电混动系统，该系统动力更平顺，油耗更低，能够在保证良好操控体验的同时，为用户带来更优质的用车体验。

与此同时，MAZDA CX-50带入中国市场的，还有强大的安全性能，这款车融合了马自达一系列主被动安全技术，并且荣获2022北美IIHS（高速公路安全保险研究所）TOP SAFETY PICK+（STP+）安全评级。

到了中国市场，相信MAZDA CX-50在安全性能上也不会含糊。

新车对马自达来说意味着什么？

对于现在的马自达来说，增加新的有竞争力的车型已经是势在必行，MAZDA CX-50也算是应运而生了。

广州车展上亮相的MAZDA CX-50还有很多细节没有公布，但凭借创驰蓝天的发动机、宽敞的内部空间以及融合了硬派、精致、大气等各种元素的颜值，这款车对消费者的吸引力就不会低。

新车预计在2023年上半年正式上市，从产品性能上看，这款车具备成为畅销车型的潜质，但它需要一个合适的价格，同时还需要尽快推出HEV版本，这样才能真正抓住用户实际需求。

结束语

中国汽车市场竞争激烈，但远未达到饱和的程度，真正的好车，消费者是会看在眼里的。从目前公布的信息来看，MAZDA CX-50称得上是好车，但正式上市后的表现如何，只有消费者才能决定。