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提起坦克品牌，我们首先想到的就是300车型的成功。在坦克300之后，更大更豪华的坦克商务豪华系列的坦克500其实就已经让消费者期待已久，定位在中大型SUV的它，不管是从车身尺寸、空间、动力、配置，都可以说是目前坦克品牌旗下最拿得出手的一款产品。

在去年推出的坦克500车型，其33.5万至39.5万元的售价也是目前长城汽车品牌旗下价格最高的一款。看完价格再看车型动力，虽然买到了30万元之上，但坦克500身上那套3.0T V6+9AT的动力总成，最大功率260千瓦、峰值扭矩500牛米的数据，还是相当有气势的。毕竟环顾四周，在30万元至40万元的价格区间之内，放到进口品牌、合资品牌我们好像只能拥有2.0T的动力。

坦克500就算是被品牌分在了商务豪华这个分支之中，但本就使用了非承载式车身结构的它，就一定能为消费者带来比其他主打商务豪华的中大型SUV更好的越野通过能力。而不少消费者也在盘算：“如果坦克500还能兼具一些油耗表现，那一定会更受欢迎”。所以本届车展上，坦克品牌就为市场中带来了P2混动架构的坦克500车型——坦克500 PHEV长续航版。

早在2020年长城发布三大技术品牌后，新能源方面的技术就已经在长城其他车型上实现广泛使用，而坦克品牌作为一个更加“野性”的存在，就算是要进行电气化、新能源化革新，也必须以越野为重心进行开展，所以这次坦克500 PHEV搭载的纵置P2混动架构，就是专为越野而生。按照长城汽车的介绍，纵置P2混动架构更适合消费者在越野场景下的使用。其发动机与电机采用并联方式，可以保证持续大功率输出，即使在馈电情况下，只依靠发动机，依然可以满足出行需求。

此外，坦克500 PHEV版在四驱形式上还使用了“TOD+差速锁机械四驱”，这就车辆让前后轴扭矩分配更灵活。由于加入更大容量的电池，P2混动架构还制定了更为优化的SOC能量管理策略。坦克500 PHEV版本就能针对用户习惯、路面状况等条件进行调整，让“油电之间”分配更合理，从而实现动力和油耗之间的平衡。

还是由于使用了PHEV动力模式，坦克500 PHEV车型除去理想状态下能实现纯电100公里续航外，还拥有3.3千瓦的对外放电功率，可支持电磁炉等大功率厨房电器，也可以连接投影仪、音响等娱乐设施，使得用户在进行户外露营、聚会郊游时更为方便。

提到出行，我们就不能不提及坦克500的内在，不管是在车展中观看实车，还是单看这用“壮丽山河”为设计灵感的内饰，之前推出的坦克500燃油版本车型就已经为我们带来了非常好的视觉、触觉感受。其中，12.3寸仪表加14.6寸触控屏以及后排控制屏，“三屏联动”科技感十足。同时坦克500的座椅选择了Nappa材质，水晶换挡杆也有着66个钻石切割型面，这些细节无不展现着坦克品牌对于“中式豪华”的认知。

为了照顾到更多场景，坦克500后排的乘坐空间以及体验也做得不错。后排有独立空调、香氛、第二排座椅通风、加热、按摩等等。随着商务场景更加多元化，这无疑也为坦克500车型提供了更好的生存环境。虽然坦克500给到的商务气息没有这么正式，但也能在家用、商务、出游这三方面做到相对平衡。

最后来说说坦克500 PHEV版本的动力，虽然没有延续V6发动机的使用，但2.0T+9HAT的动力总成中，发动机最大功率180千瓦，最大扭矩380牛米，而P2电机最大功率120千瓦，扭矩400牛米，让坦克500 PHEV版本的最大综合功率达到了300千瓦，最大综合扭矩为750牛米，在数据上也完全超越了之前3.0T V6发动机的表现。

从坦克品牌诞生到坦克300车型的热销，再到现在坦克500 PHEV车型的亮相，坦克品牌一直在越野市场中不断探索着前进的方向。除了今天提到的坦克500 PHEV版之外，在车展上还展出了坦克300赛博骑士和铁骑02这两款共创车型。能让更多消费者参与其中，也是坦克品牌愿意去做的事情。当然，坦克500 PHEV的出现，不仅在车辆续航表现上得到了更多提升，更能满足那些“想要越野、但又想省油”消费者的心理，而等到这款车型正式上市之时，“越野+新能源”之前看起来并不融合的两条路线，也就让坦克500 PHEV这样的车型连接在了一起。