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在过去的2022年，国内新能源市场的繁荣不仅体现在造车新势力交付量的稳定，同时也体现在传统车企在新能源领域行进的力度。

虽然2022年全年销量数据没有正式发布，不过结合最近的数据解读，能看到2022年乘用车新能源市场持续走高的特点。从2022年1-11月新能源乘用车国内零售 503.0万辆同比增长100.1%的表现，我们可以推断，2022年新能源汽车总体销量或将达到600万辆左右，妥妥地又打了一个胜仗。

此外在过去的一年，除了新能源整体销量可观外，整个市场也是八仙过海各显神通，引人入胜的场景，无疑也见证着新能源市场向纵深发展的走势。

布局高端新能源，你追我赶

从单一品牌来看，过去的2022年比亚迪可谓一骑绝尘，整体表现非常强悍。据厂家最新发布的数据显示，2022年比亚迪乘用车全年销量为1862428辆，同比增长155.1%。其中，DM车型与EV车型销量势均力敌，足以说明该品牌非常稳健的步伐。

新能源车销量上来后，比亚迪在品牌高端化上更有底气了。去年11月8日，比亚迪正式公布旗下高端汽车品牌，并定名为“仰望”。

据了解，“仰望”品牌主打车型为越野车，价格区间预计为80万元至150万元。首款车型命名“U8”，定位百万级硬派越野SUV。先不说车做得怎么样，仅从售价来就可以看出很高端。

除了比亚迪表现比较活跃外，长安汽车、广汽埃安、长城、奇瑞等车企在新能源领域也都很积极。其中，埃安2022年1-12月全年累计销量27.1万辆，同比增长126%。

不得不说，在打造世界级产品的路上，广汽埃安不仅稳扎稳打地加速产业链与营销模式创新的步伐，同时自研开发出NDA、超视距泊车、三大原创电池、星灵架构等配套科技为产品赋能。因此，过去的2022年，埃安在新能源市场顺风顺水，销量增长比较迅猛。

当然，过去的2022年在新能源领域，还有一家车企也很能“折腾”，那就是长安汽车。

最新数据显示：作为长安全新数字纯电品牌，去年12月份长安深蓝SL03销量破万辆。在SL03发力同时，首款SUV车型深蓝S7将有望在2023年上市发布。计划到2025年，长安深蓝将推出6到7款全新产品，覆盖从紧凑型到大型的更多细分市场。

在高端新能源领域，长安与华为、宁德时代联合联合打造的阿维塔，也在持续落地中。去年8月份上市的阿维塔11售价34.99万元起，阿维塔11系列的联名限量版阿维塔01售价60万元。

作为国内新能源高端品牌，阿维塔去年主要做着发力前的准备工作。在阿维塔11上市以来，仅4个多月就实现渠道触点总数超200家。

另外，在产品、渠道以及营销创新方面，长安充分发挥传统车企的实力与优势，整体布局有条不紊。从目前来看，阿维塔的高端品牌定位比较成功，得到了消费者与市场的认可。

销量大相径庭，“马太效应”加快

2022年，在新能源市场整体走势良好的同时，单一品牌的表现出现明显的“马太效应”，也就是说强者愈强弱者愈弱，其中有着代表性的品牌就是AITO问界与北汽极狐。

相关数据显示，从去年8月到10月份，AITO问界交付量连续三个月破万，尤其是10月份，AITO问界的交付量为12018辆。2022年12月，AITO问界系列交付量为10143辆，虽然略有下降，不过自2022年3月启动正式交付以来，问界系列已累计交付超过7.5万辆，整体表现还是值得点赞。

同样有着华为的背书，但北汽极狐在销量上与问界相比有着截然相反的境况。据北汽蓝谷最新产销快报显示：2022年12月,北汽蓝谷旗下产品实现销量9863辆;去年1-12月,累计销量5.02万辆。

虽然官方发布的产销快报里没有透露极狐汽车的销量信息，但参照此前销量数据，我们也可以进行预判。比如2022年1-10月，极狐累计销售新车11669辆，11月份极狐汽车交付量为1300辆，由此可以猜测2022年极狐汽车交付量应该在1.5万辆左右。不管从哪方面来看，这样的销量都说不过去。相比AITO问界，极狐汽车表现有点堪忧。

AITO问界为什么异军突起？除了产品给力外，还得益于华为遍及全国的渠道优势，为问界全面发力打下了坚实基础。

以问界M5为例，官方指导价为25.98-33.18万元，除了产品超高的性价比外，作为赛力斯和华为合作打造的新能源汽车品牌，华为深度参与车辆的内外饰设计、智能化应用，三电技术等领域设计。因此，问界M5整车设计、科技配置等方面亮点多多，时尚与前瞻设计所带来的体验感，吸引了不少年轻人的青睐。

其次，AITO问界除了自身实力强之外，体验店的渠道模式也是一大优势。据悉，华为在全国有数千家体验店。借助华为密集的渠道网点优势，AITO问界有着超过千家华为门店的渠道作为铺垫，自然销量的表现不在话下。

小型电动走俏，市场细分明显

作为2022年市场另一特点，就是小型电动车热销。在年轻人熟悉的小型电动车品牌中，除了五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ、长安Lumin等品牌车型，围绕年轻人打造潮派产品外，欧拉品牌还以个性张扬的产品，成功树立了高端时尚标杆。

相关数据显示:去年11月，长安Lumin销量为11914辆，环比增长3.78%；上市以来累计销量为47212辆。而与此同时，11月份五菱宏光MINI EV销量为31982辆，累计销量已破80万辆。

近两年，国内小型电动车市场火爆，与红火的高端新能源车市场形成十分明显互补，从另一个角度体现出国内新能源汽车市场的精准细分。

说到小型电动车，不得不提一下这两年在价格上不断走高的欧拉品牌。从欧拉芭蕾猫19.30-22.30万元、欧拉闪电猫18.98-26.98万元的价格来看，第一眼感觉有点让人牙疼。

不过，这些车型在市场上成功吸引了不少女性用户关注。可见，在打造时尚潮流的小型电动车方面，欧拉品牌已经达到了天花板的高度。

而由年轻人为主体的小型电动车，在成为国内新能源市场重要组成的同时，厂家也纷纷以时尚智能作为产品形象标杆，让小型电动车市场更显时尚个性。比如奇瑞QQ冰淇淋·桃欢喜作为女性专属车型，从里到外为女性量身打造。整个设计风格、色彩搭配，也极大地考虑到了女性消费人群特点。

而五菱宏光MINIEV在推出宏光MINIEV 马卡龙系列、MINIEV GAMEBOY之后，又推出了一款敞篷版。通过潮创潮玩元素成功地打动了潮玩一族，为小型电动车领域树立了个性、时尚、潮玩的形象标签。

《车壹圈》观点：纵观2022年国内新能源汽车市场，传统车企扮演着十分重要角色，其大胆前瞻的造车理念以及整体实力，为新能源汽车产业的腾飞注入了推进剂。

如果是说，造车新势力的崛起对中国新能源汽车产业起着激活功效，那么随着传统造车企业在新能源领域的深耕，其推手作用更加关键。不管是对行业还是对市场来说，都需要这种强悍动力，由此驱动整个汽车产品不断向上。