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韩国人与中国人类似，都很喜欢德国进口车。2022年，韩国进口车销量接近30万辆，创下历史新高。具体而言，去年进口车销量为29.34万辆，比前一年（28.6772万辆）增长1.2%。考虑到新型冠状病毒肺炎余波和半导体供应不足、利率上调等不利因素的叠加，增长势头非常有意义。而同期韩国本土生产的汽车销量减少了3.1%。

畅销车TOP10中，德国车的独占鳌头，有8款车都来自德国品牌。而特斯拉成功进入两款车型。从品牌来看，宝马最多，有4款，其次是梅赛德斯-奔驰3款、特斯拉2款、奥迪1款。与2021年相比，雷克萨斯ES和奔驰GLC被挤出前十，其位置被宝马X5和X3占据。

奔驰E级以2万8318辆占据了压倒性的第一名。这是自2015年超过5系列后，足足连续7年成为韩国车市最畅销进口车。虽然全新换代的E级将在全球公开，但同比增长8.5%的成绩依然非常不错。

图注：梅赛德斯-奔驰E级

第二名是宝马5系。虽然不敌奔驰E级，但同比增长21.3%，达到2万1512辆。值得一提的是，宝马在最后阶段与奔驰展开了第一名的竞争，对5系进行了破格的促销活动，为业绩提供了帮助。

第三名是奔驰S级。包括迈巴赫在内共售出13233辆。2021年为11239辆，排名第四，上升17.7%，排名第三。考虑到竞争车型宝马7系还不到3000辆，人气更是有目共睹，奥迪A8的销量就更低了。

第四名，奥迪A6（8229辆）下降33.0%，下降了一个名次。虽然年末进行了高达20%的折扣，但多少有些遗憾。

图注：BMW X5

在前4位都是轿车的情况下，宝马X5守住了SUV的自尊心，排在第5位（前一年排在第9位）。虽然今年面临中期改款，但销量仍增加32.3%，达到7409辆。不过，不能掉以轻心。因为竞争车型GLE（7138辆）以270多辆的差距紧追其后。

特斯拉Model 3和Model Y并列第6和7位。虽然根据入港日程创下了参差不齐的月度业绩，但每次进港都会有相当多的货流量，名列前茅。值得一提的是，Model Y在今年8、9月还赶走了E级，排名第一。可以说，由于预订者众多，特斯拉的排名实际上取决于特斯拉的进货数量。如果能大量进口，那么销量还会增长，如果进口数量少，那么销量也就更低了。

因此，2022年韩国进口车市场最大的变量是特斯拉，特斯拉没有降价优惠，反而一直是在涨价，还能有很不错的销量，一旦彻底放开购买，或者价格再低一些，那么销量肯定会更高。