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论设计，法系车确实没输过，设计风格自成一派，独特而有范，是很多颜值控的首选。不管是雪铁龙凡尔赛C5 X，还是标致408、标致5008等车型，在设计方面都具备不俗竞争力。进入2023年，东风标致带来了一款全新车型——408X，再一次刷新了我们对法系车高颜值设计的认知，跨界轿跑风格的B级车，让不少人直呼太帅了！

1月5日，东风标致408X迎来中国首秀。东风标致408X是标致品牌焕新立标之作，可以简单理解为东风标致408的轿跑版本，它的海外版车型是去年6月在海外发布的全新一代408，此次进入中国市场是原汁原味的引入，设计和海外版有很高程度的一致性。而设计，正是408X最大的亮点，海外版在国外拿下不少大奖，好评如潮，这让408X在谍照阶段就已经有很高的关注。

此次首发亮相，我们终于可以一睹实车真容。408X采用了标致最新设计语言，狮吼超宽体前脸采用无边界进气格栅，尺寸颇大，内部为点阵式布局，看起来很有气势，精致感也很突出，而全新的盾形狮标镶嵌其中，更显强大气场。分体式狮眼大灯组设计造型细长，最抢眼的是两侧獠牙式的日间行车灯，一直延伸至接近下包围，辨识度非常高，而且和气势十足的中网相呼应，整体形成一个凶悍的前脸。不得不说，在美感、个性感方面，东风标致拿捏得非常到位，既创新，又不会跳脱出大众审美。

车身侧面最大的亮点便是跨界风格的线条设计，溜背式车顶很是动感，从C柱开始明显弯折，连接到尾部，和小鸭尾扰流板结合，浑然天成。另外还采用19英寸旋风轮毂，搭配动感车身大包围，更显动感。侧面整体看起来更接近旅行车的模样，离地间隙比一般的轿车高些，而车顶又比传统SUV低矮些，也就是，在保证通过性的同时，408X又提供了赏心悦目的观感，展现了设计师强大的功底。据了解，408X的风阻系数为0.27。

尾部设计同样可圈可点，首先是掀背式尾门，搭配狮耳空气扰流板，不仅看起来好看，实用性也很高。其次是尾灯，分体式设计和前大灯组相呼应，内部结构为三段式点亮，看起来像是猫爪，创意十足。最后是熏黑式处理的夸张后包围搭配双运动尾喉设计，看起来很厚重，增添了几分越野车的范儿，如此张扬的设计可能会吸引不少改装爱好者。

内饰方面，408X采用标致i-Cockpit唯我座舱设计，最明显的特征是科技感和战斗感很浓。可以看到，中控屏并不是当下流行的悬浮式或者双联屏设计，10.25英寸高清中控触控屏+9.7英寸i-Toggles高清触控副屏形成分层式中控操纵台，另外下方保留了一些物流按键，相比全触控的极简风设计，这种设计在日常用车中的实用性更高。

动力方面暂无更多消息透露，不过在此次首秀中，东风标致联动街舞、极限运动等跨界领域的大咖，开展了一场看头十足的表演。另外，“东风标致狮王联盟”小程序也改版升级，设立408X车型专区——X Mission，目前已经开放自驾露营街区、街舞滑板街区、潜水冲浪街区、萌宠生活街区，体现408X将给用户带来丰富多彩的用车生活。

轱辘哥快评

中国汽车市场很大，但不代表任何品牌都能在这里找到一席之地，尤其是在存量竞争、新四化变革的行业背景下。对于日渐式微的法系车来说，当下要做的是打造真正契合中国消费者需求的产品，而不是一如既往的特立独行。凡尔赛C5 X成功在前，确实给了法系车很大的启发，设计很成功，也很实用，凭一己之力带动神龙汽车增长。至于东风标致，在2022年更新了408、5008等产品，竞争力得到提升，但实际还没有达到爆款的市场效果，而这次原汁原味引入的408X，是东风汽车集团和Stellantis集团深化合作的最新力作，从初步的市场反应来看有爆款的潜质，但关键还是要看东风标致的定价策略。（文｜DanZig)