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易车原创 在今天开幕的海口车展中，东风标致的展台上出现了一台跨界风格的中型车，没错，就是昨晚刚在线上亮相的东风标致408X。其实在海外市场，它叫标致408，进入国内后为与东风标致408作区分而被命名为408X。好了，就不多纠结到底是叫408还是408X了，还是赶紧看看新车的线下表现吧。（文中简称408X）

在408X的外观设计中，处处散发着标致品牌的独特味道。点阵式的星空格栅属于家族元素，在408X上自然不会缺席，同时融入了近些年开始流行的无边界格栅风格，与大灯融为一体。而说到大灯，那獠牙般的LED日行灯带是绝对绕不开的话题，这独一份的设计足以让人过目不忘。

在前包围上设计有梯形的下格栅，内部是蜂窝状中网，这使得408X的前包围是目前东风标致旗下车型中运动感最强的。再将上、下格栅放在一起整体来看，就会发现408X的前脸呈现出X形的设计语言，是不是与车型名称呼应上了？

来到侧面，在车展现场复杂的光影下，不难看出408X车身侧面的多型面设计，出现在车门上的全新狮标，意味着这应该是一台高配车型。当然从侧面更能直观看出408X的跨界设计风格，快背式的车顶线条一直延伸到车尾，接近200mm的离地间隙又带来了堪比SUV的通过性。再说一点，相信你们也发现408X并未跟风采用时下流行的隐藏式门把手设计，法国品牌嘛，能够理解。

说实拍车型是高配而不是顶配，是因为车尾设计同海外GT版车型略有不同，二者尾灯的区别很明显。当然408X的尾灯同样没有跟风使用流行的贯穿式尾灯设计，也不像东风标致其他车型那般强调狮爪元素，但简单的三段式尾灯同样可以让人印象深刻，且辨识度十足。

车尾设计中同样充斥着犀利的线条，尤其是后包围的设计，甚至让我联想到了机甲风，其实我觉得用机甲风来形容408X的外观也不为过。在尾窗上沿，408X也没有采用常规的扰流设计，而是设计了两个略萌的“狮耳”，能与上翘的鸭尾共同起到一定的空气动力作用。

来到车内，大量直线与棱角的运用带来了强烈的视觉冲击，在新一代3D i-Cockpit唯我座舱的设计理念下，408X的整个仪表台向驾驶者一侧略微偏斜，营造出以驾驶者为中心的氛围。当然你们也能发现，408X并未采用时下流行的双联屏设计，就像在外观中不使用贯穿灯带、隐藏式门把手等流行元素一样，也算是如今新车中的一股清流。

此次实拍的这台展车配备真皮座椅，颜色与车身色相呼应。座椅的填充整体比较舒适，前排座椅靠背对身体的包裹也不错。在配置方面，实拍车型的前排座椅可电动调节并带有座椅加热功能，后排座椅也配备了带杯架的中央扶手和空调出风口。

乘坐空间方面，身高178cm的体验者坐进408X的驾驶座，将座椅调至最低且合适坐姿后，能获得约4指的头部空间；保持驾驶座位置不变，体验者在后排能获得超两拳的腿部空间，头部空间与前排相当。

拥有跨界身型的408X自然也采用了掀背尾门设计，电动尾门就不说了，这肯定会有的，掀背设计所带来的大装载空间也在408X上体现的淋漓尽致，以海外版车型的数据作参考，后备厢常规容积为536L，后排座椅靠背放倒后可将装载空间扩展至1611L。不过后排靠背放倒后与后备厢地板之间存在高度差。

动力方面，目前东风标致还未给出408X的动力系统信息，但相信聪明的你们应该也能猜到408X未来会使用的动力系统，我猜是四缸1.6T发动机和8AT变速箱的组合，而能确定的是，新车在中国市场将不会搭载1.2T及三缸发动机。未来是否会推出插电混动版车型也值得期待一下。新车的悬架依然是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。

编辑点评：

就像文中所说，贯穿式前后灯带、隐藏式门把手、双联屏等时下流行的外观及内饰元素，在408X上一个也看不到，“不跟风”是408X的坚持。或许这种做法在其他品牌会被吐槽，但在法国品牌上，倒让人觉得还挺合理。总之，408X的设计还是挺能打的，当然在今日408X正式亮相后，大家最关心的无疑是新车的价格了，可惜还得再等一等。您觉得408X在什么价格区间合适呢？欢迎留下您的评论。