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继广州车展之后，新年伊始，海口车展也算是为今年的汽车行业开了个好头。在各家车企都摩拳擦掌，撸起袖子准备干的时候，东风标致已经先人一步，在1月5日晚间首秀标致全球重磅车型-408X。同样，新车也在1月6日同步惊艳亮相2023海口车展。

408X作为标致品牌焕新的立标之作，定位为“新法式无界座驾”，将目标人群锁定为“Z世代玩家”。同时，作为原汁原味的全球车，海外版标致408X早已于去年在巴黎车展亮相，之后便令粉丝们念念不忘。经过等待之后，东风标致408X终于来到我们身边。

外观造型上，东风标致408X运用了更高级、更复杂的艺术语言。前脸部分，东风标致408X采用了无边界进气格栅，配合上獠牙般的日间行车灯和足够犀利的狮眼大灯组，并且搭配与名字呼应的X造型包围挡板，像极了战狮威仪的脸庞。

车身侧面线条流畅，锋锐的几何风格车身，配合上凹凸有致的尾翼和19英寸旋风轮毂。再搭配车身大包围，从前保险杠，延轮眉、底盘至保险杠，视觉效果上层次感更丰富。

车尾部分，东风标致家族式狮爪尾灯也在408X身上得以延续，点亮之后不仅辨识度十足，更是宛如利爪撕裂黑夜。再者，搭配仿生美学设计的狮耳空气扰流板，以及双运动尾喉设计，展现出408X极致化的运动风范。

进入车内，东风标致408X采用了新一代3D i-Cockpit唯我座舱设计，驾驶舱以凌厉的线条分割功能布局。可以看到，有10.25英寸3D彩色全液晶组合仪表、10.25英寸高清中控触控屏和9.7英寸i-Toggles高清触控副屏。这样的设计使得车舱内既有数显科技的现代型格，又有机械按键的复古之美。在日常使用上也会更加便利。

在驾驶辅助系统硬件方面，新车将提供6个摄像头和9颗雷达传感器，并提供带启停功能的自适应巡航、夜视仪、盲点监控、倒车预警等功能。动力参数方面，虽然官方对此没有对外公布太多信息。

但1.2T和三缸发动机是可以明确不会出现在408X上的，并且还会推出纯电版本。另外，我个人猜想408X将会搭载1.6T+8AT的组合。当然，具体的配置和消息，我们还是期待后续东风标致进一步的补充。

2022年，神龙汽车全年交付12.7万辆，同比增长30%。并且随着“元+”计划的落地实施，明显可见，神龙汽车整体都在向好。电动化方面，神龙汽车也已经布局了多款新能源车型。对此Stellantis集团也表示，将在技术来源多样化方面给予神龙支持，采用全球先进的电动化技术，推动神龙汽车电动化转型，全力支持神龙汽车从2023年开始加速纯电商品导入。

更重要的是，随着408X的首秀，中法股东双方都明确表明将继续大力支持神龙汽车。包括双品牌的新能源转型升级，和在投入资源、商品规划、技术导入、品牌发展和市场营销等方面，给予更大的支持。后续为中国用户带来更多符合需求的电动化、智能化、网联化产品。

写在最后：进入2023年，神龙汽车定下了15.5万辆的全新目标。而408X的出现，也意味着东风标致精准捕捉到市场空档，找到了属于自己的赛道。首先来看，国内合资品牌主要竞争还是在轿车和SUV车型上。而自主品牌15万左右的价格也大都集中于SUV产品，在跨界车型方面还是较少有涉猎，这便也给东风标致408X留出了机会和空间，一起拭目以待吧。