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 懂哥经常给大家盘点销量榜单靠前的车型，相信大家都看得有些审美疲劳了。今天给大家搞点不一样的，盘点一下2022年哪些被冷落的新车，这些车销量平平无奇，但它们依然是一台好车。

长城汽车-哈弗H6新能源

今年长城混得并不怎么样，作为同为国内一线自主品牌的比亚迪，在销量上将长城摁在地上摩擦。长城系整体销量下滑严重，很大一部分原因是产品线分布凌乱，车型配置多得一批，看起来很杂乱，让消费者无从下手。另一部分原因就必须归咎于起名问题，什么摩卡，拿铁，各种猫猫狗狗，辨识度是有了，但品牌形象也被拉低了，同时一款车一个新名字，毫无传承性可言。

归根到底，是长城系在营销策略和车型布局上出了问题。但落实到产品力表现，其实长城近些年来的新车表现都不错，尤其是看家的DHT混动系统，带2挡DHT档位，在驾驶感受和整体完善度上，完全不输比亚迪的DM-i混动。车是好车，最关键是它还不用等车，不像比亚迪新车等车基本3个月起步。当然，作为后来者，哈弗H6混动版定价比同级别的宋PLUS DM-i还贵，110KM的纯电续航版本都要去到17万了，只能说这哈弗的定价真够自信。

smart精灵#1

原本以为精灵1号会成为20万价位纯电SUV的爆款，但没想到随着第一波订单消化完，之后销量就平平无奇，11月份销量2410台。对于这台前期网络热度如此火爆的精品小车来说，这样的一个成绩显然不能让吉利满意。其实也很好理解，毕竟精灵1号本身定位就是主打精致小资，受众人群肯定不及一般“大件夹抵食”的SUV。

销量不怎么样，但车是真不错。正如其定位一样，精灵一号里里外外给人感觉都精品感十足，毕竟是出自奔驰设计之手，无论是设计还是用料都让人满意。而机械部分，则是出自吉利旗下的SEA浩瀚平台，行驶质感可圈可点，开着挺有运动感，颇有惊喜。

上汽通用雪佛兰-创酷

上一代创酷在国内是买得真不错，算得上是国内最早一批的小型SUV。但换代后全系三缸的发动机布局，让人望而却步，毕竟国内消费者对三缸机就像看见仇人一样，能选四缸，绝对不选三缸，加上合资日系小型SUV悉数到齐，所以这代创酷在很长一段时间里，销量基本都是凉凉的状态。

好在，中期改款后的创酷终于迷途知返。全系回归1.5T四缸发动机，最大功率来到了184匹马力，最大扭矩250牛米，发动机的数据参数非常不错，基本媲美2.0T低功率发动机，数据吊打所有同级的日系对手。除此以外，改款后的创酷全系标配RS外观运动套件，内饰也用上了双联屏，整体产品力有了长足提升，懂哥认为这是一次诚意十足的改款。

上汽通用凯迪拉克-锐歌

锐歌跟精灵1号一样，正式交付前网上讨论热度奇高，大家对其各种正面评价，外观多科幻多帅，内饰屏幕多炫酷多高级，行驶质感一顿夸。甚至很多汽车博主都在晒下定的订单，感觉微博博主都人手下定一台，但到了正式交付，真正提车的博主倒是没几个，这其中的原因大家都懂吧？

但只要看过实车，你就会觉得自己买车花的50W非常值得。这台车的外观设计看着特别贵气，属于不懂车的人都一眼能看出，这是一台“贵车”的既视感，这就是锐歌的设计上的魅力，同样的感觉也延续到车里。这台车懂哥也开过一段时间，跟想象中有出入，但依然是一台颇具豪华品质的纯电SUV。