凤凰网汽车

 在中国汽车的碰撞测试历史上，江铃陆风X6和华晨中华尊驰是绝对绕不开的两台车。这两台车创造了两个第一：第一批参加欧洲碰撞测试的国产车；第一个拿到零分成绩的国产车（陆风X6为0星，尊驰为1星）。

江铃陆风X6

测试机构全德汽车俱乐部（ADAC）甚至称陆风X6是“过去20年的撞击测试历史中最糟糕的成绩”；对华晨中华尊驰的评价则是“有史以来最烂的一台中型车，除了漂亮一无是处”

华晨中华尊驰

这里懂哥要辩解一句：陆风X6是逆向开发五十铃竞技者（Rodeo）而来，而后者的碰撞测试成绩也是烂得一塌糊涂。希望“新徒弟打死老师傅”，也是为难江铃陆风了。

另外，五年后的2010年，陆风风尚CV9参加了欧洲安全测试（E-NCAP），获得了2星。这里让我们调侃一下，按照5年进步2星的速度，如果现在陆风还在造车，这不得拿E-NCAP 5星！

陆风风尚CV9

更屈辱的是，2005年德国电视台在公布这场碰撞测试时，陆风、华晨、吉利三家中国车企刚刚参加了法兰克福车展，这也是中国车企首次在欧洲亮相。

从某种程度上来说，这场碰撞测试可以说是德国汽车工业对中国汽车工业赤裸裸的嘲讽。不过也不能怪德国人，谁让彼时的中国汽车工业确实技不如人呢？

然而快20年过去了，又有中国车企的车型在海外碰撞测试拿了0分，并且还是在汽车工业远不如中国的拉丁美洲市场！

不过这次不是江西的江铃，而是邻省安徽的江汽思皓花仙子，也就是海外市场的E10X。

在拉丁美洲的碰撞测试（Latin NCAP）中，江淮E10X仅获得了0星的评分。特别是成人乘员安全评分得到了史无前例的0.00%，儿童乘员安全评分则为6.34%，正面碰撞测试得分为0分！

甚至在碰撞发生后，全车电源都没有立即切断，这对电车来说，十分危险。

而熟悉思皓的朋友，这时可能就会反应过来了：思皓不是江淮大众下的品牌吗？

再联想到4年前，上汽-大众帕萨特在中保研的25%偏置碰撞中A柱弯折。不少网友发问了：是不是又和大众有关？

然而这次我们不得不说：真和大众没有关系！

首先是思皓花仙子，或者说是江淮E10X，其实是江淮在2016年年初上市的iEV6E的换壳车，而江淮大众要到2017年年底才组建。可以说思皓花仙子与大众八竿子都打不着！

江淮iEV6E

另外需要注意的是，思皓品牌现在使用的也是江汽集团的资质，而非江淮大众。并且，江淮大众也在大众增资至占股75%后，更名为了“大众汽车（安徽）”。

可能在思皓过去的营销中，给一些消费者造成了思皓品牌车型在江淮大众的工厂生产制造印象。这里我们不得不说，这种想法完全不正确。根据大众方面的消息，大众安徽工厂将会制造MEB平台车型。除非思皓推出了基于MEB平台的车型，不然就不可能在大众安徽工厂制造。

最后我们还是要为思皓花仙子辩解一句，微型车的碰撞安全性本就不好做。2021年年底我们就报道过，畅销的微型电动车雷诺ZOE在E-NCAP测试测试中获得了0星。大众的e-up!，也只在2019年的E-NCAP测试中获得了3星。

大众的e-up!

甚至在2022年4月的C-NCAP年会上，中汽中心还为微型电动车降低了碰撞测试标准，发布了《C-NCAP微型电动汽车专项评价规程》。

当然，碰撞后没有全车断电，与车身形式无关，确实不该发生！

另外，有意思的是，网络上流传有一段思皓内部为E10X做碰撞测试的视频。

那么问题来了，是思皓内部的碰撞测试标准与Latin NCAP不同？还是说思皓发现了问题，但仍然选择了上市呢？