凤凰网汽车

作者｜聂一尧

时间不语，却回答了所有。

2022年产销超100万辆，同比大增21.4%，在合资品牌退守潮中逆势向前，用优异成绩镌刻自己18岁成年——说的就是广汽丰田。

2022年，阵痛和煎熬是无法磨灭的集体记忆，在汽车行业有着更深刻的体现：疫情反复、芯片短缺、原材料涨价、社会消费回落，风急雨骤、交织搅动，令车市风云激荡、格局重构、不断内卷。

即便如此，2022年的汽车行业依然闪耀着亮点，其中必不可少广汽丰田。

2023年伊始，广汽丰田公布2022年产销数据显示：产销首次突破100万辆大关。其中，全年累计生产1009265辆，全年累计销售1005000辆，销量同比增长21.4%。

毫无疑问，广汽丰田是2022年合资品牌中“最靓的仔”：增速领跑行业、挺进“百万俱乐部”，锁定日系车2022年销冠。

就在2022年12月30日，广汽丰田发布了 “智能电混双擎”品牌焕新。不仅首发了丰田最新的第五代THS II智能电混双擎技术，还公布了“T-PILOT智能驾驶辅助系统”、“T-SMART智能座舱”和“T-LINK智能互联”三大智能化升级方向。

广汽丰田用自己2022年夯筑的成绩，作为2023年全新征程的起点。

全系产品全面爆款

2022年，汽车行业“黑天鹅”、“灰犀牛”事件频发，以比亚迪为代表的自主品牌凭借电动化迅速扩大市场份额，合资品牌在双重压力下陷入集体退守潮。

但广汽丰田表现出了合资品牌中截然不同的走向，销量不仅可观，增速更是耀眼。

究其原因，离不开全系产品全面发力，尤其是覆盖轿车、SUV、MPV的三大旗舰产品（凯美瑞、汉兰达、赛那）领衔，中高端产品发力，全系产品全面爆款化。

首先，三大旗舰产品（凯美瑞、汉兰达、赛那）2022年全年销量411889辆，占全系产品销量的40%以上，构成销量金字塔上坚实的金字塔尖。

包括三大旗舰（赛那、汉兰达、凯美瑞）、威飒、威兰达在内的中高端车型，2022年全年累计销量580534辆，占全系产品销量的57.8%。

其次，SUV家族2022年累计销量377333辆，同比增长33.7%。

另外，凯美瑞全年销量249839辆，刷新单车型年度销量纪录，位居中高级轿车市场前列。凯美瑞虽已诞生40周年，却凭借TNGA丰巢架构理念，于第八代凯美瑞实现了彻底换代。无论是设计、空间、性能、安全还是驾趣，都带给了消费者前所未有的体验，因而成为了车坛常青树，持续热销。

汉兰达全年销量87540辆，连续16个月位列混动SUV销量第一。汉兰达自2009年国产，已累计销售121万辆，是国内大七座SUV地位稳固的王者。全新第四代汉兰达2022年新增搭载全新进口TNGA 2.0T发动机的380T车型，与双擎混动车型一道构建“双动力”标杆组合，进一步稳固了大七座SUV王者地位。

而MPV高热度车型赛那，以及今年扩充的SUV家族新成员锋兰达，都是上市即爆款。

赢在百万产销体系力

产品能打，是广汽丰田在车市承压下实现逆势劲增，成功挺进“百万俱乐部”的主要原因。同时，确保百万产销的强大体系能力，也是不可或缺的因素。

广汽丰田供应链韧性足，在面对疫情频发、零部件短缺等多重不利因素时，能够提前布局、快速响应、多方协调。确保供应、物流与生产、销售等各环节有机衔接，最大化稳生产、保交付，将对生产销售的不利影响降到最低。

大疫三年，广汽丰田没有因为疫情发生断供、停产，而是通过有效防控，确保了安全生产和销售。

事实上，广汽丰田为达成2022年这个成立18周年的重要岁月实现年产销百万辆，已经计划良久，绵绵用力、久久为功。

从2018年到2022年的5年间，广汽丰田每年以两位数的增幅，保持着从58万辆、68万辆、76万辆、84万辆，到100万辆的稳步增长节奏。无论外界如何影响，都始终从内部进化成长。

这体现了不仅有优秀的产品组合，广汽丰田更有包括从战略路径，到产品、技术、生产、销售、服务等全链路的强大体系能力。

除了产品、供应链优势，TNGA架构和双擎技术，营销服务端的品牌共创、宠粉营销，都强化了广汽丰田的体系能力。在与用户的连接中，也为用户提供了更好的体验和更高的价值。

2022年12月20日，广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期正式投产。不仅标志着广汽丰田正式具备了百万辆产能，也成为丰田全球集中规模化程度最高的生产基地，同时还将加快广汽丰田接下来全方位电动化战略的落地。

智能电混双擎开启

在广汽丰田2022年的百万销量数据中，有一个数值引人注意：电动化车型全年累计销量达303175辆，同比增长55.8%。

2022年是新能源汽车渗透率突飞猛进的一年，更是混动大年。值得一提的是，广汽丰田双擎车型全年销量294462辆，同比劲增58.8%，在全系中占比达29.3%。

电动化进程如火如荼之际，广汽丰田凭借优秀的混动技术，在混动大年实现了同频共振。这是送给自己百万成年礼同时，广汽丰田收获的又一份时代机遇大礼，里面包含肯定，更包含希冀。

因此，广汽丰田在2022年12月30日，以“一大技术进化、三大智能升级”开启的“智能电混双擎”品牌焕新，恰是时机。

广汽丰田首发丰田最新的第五代THS II智能电混双擎技术，同时带来“T-PILOT智能驾驶辅助系统”、“T-SMART智能座舱”和“T-LINK智能互联”三大智能升级。

丰田有最先进的全域混动技术，而官方介绍，第五代THS II智能电混双擎，通过提高轻量化和小型化降低损耗，能实现更高的电动化效率。最大亮点是：性能体验远超油车，驾驶体验媲美纯电。

搭载第五代THS II智能电混双擎的车型，还可以在全速域实现随心所欲的加速。在0-60km/h初段，可以拥有电动车的加速直接感，在80-150km/h区间，仍然可以实现15%的加速提升。

最重要的是，在零下几十度的极限场景，也能实现：1秒启动，续航里程超过1000公里。

根据规划，2023年，广汽丰田将发布并升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。

与智能电混双擎一起，广汽丰田将全面开启智能化升级。

T-PILOT智能驾驶辅助系统，基于200亿公里行驶零事故数据开发，可以实现准L3级自动驾驶。根据规划，广汽丰田计划在2023年进行T-PILOT智能驾驶辅助系统的三次重大升级。

T-SMART智能座舱，将给用户带来沉浸式视听享受的智能座舱体验。广汽丰田计划每年对T-SMART智能座舱进行2-3次的OTA升级，未来还将搭载8155高算力芯片，实现算力提升。

T-LINK智能互联，致力于在为用户带来更多远程操控服务的基础上，支持更多样化的座舱外智慧交互，进一步提升交互的快捷性和多样化。广汽丰田计划下一步将导入数字钥匙，2023年还将推出桌面组件模式，实现车联网功能的便捷操作。

智能电混双擎和三大智能升级，无疑将全面助推广汽丰田的电动化、智能化转型。

至此，广汽丰田实现了前百万辆时代的品牌进化到品牌升维的跨越。

而自此，广汽丰田后百万辆时代的智电阶段，也正式开启。

时间真是很好的伙伴，迎来送往间，用全新的希望抚慰了很多人过去的不安。也在大浪淘沙中，见证了广汽丰田的成就和未来的起点。