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从新四化概念率先提出，到电动化、数字化、循环永续定义未来新汽车，宝马对于豪华的理解始终走在市场前列。

1月5日，美国“拉城”的夜晚灯火辉煌，如梦如幻。刚结束一场内部会的宝马集团董事长齐普策匆匆地赶往下一间会议室。他务必要赶在2023年度宝马CES发布会前出席另一场关键的视频会，与来自宝马全球最大单一市场的媒体隔空联线，回应宝马集团下一阶段战略布局的所思所想。

从新四化概念率先提出，到电动化、数字化、循环永续定义未来新汽车。宝马对于豪华的理解始终走在市场前列的。伴随汽车市场的竞争日益激烈，产品性能、设计乃至销量都已经无法作为评价一家企业是否优质指标时。宝马的着眼点在哪？成了外界探讨最多的话题。

过去的2022年，受多变国际局势、疫情、断供...一系列黑天鹅事件，全球汽车继续处在行业震荡期。不出意外，宝马集团2022年的销量业绩将会与去年将基本一致，继续蝉联全球豪华车细分市场第一，其中宝马的纯电动汽车销量却增加一倍有余。这在某种意义上，仿佛印证去年初，齐普策认为宝马“要在正确的时间做正确产品”的判断。

新年伊始，当新能源与数字化的结合又将进入一个全新发展阶段后。宝马如何理解数字化与智能化之间的关系？“新世代”产品会有特征？宝马如何拥抱新汽车时代的到来？是今年CES上，人们想听齐普策提及的几个话题。

丨“数字化与中国的新效应”

在今年的国际消费类电子产品展览会（CES）上，宝马除了完成BMW i数字情感交互概念车（Dee）的全球首发，还清晰完整的为外界展示自己对未来车内和车外数字体验的完整愿景，以及人与汽车如何构建全新关系。

齐普策强调，未来的车内数字化功能会远超今天用户所熟悉的语音控制和驾驶辅助系统。凭借数字智能提升汽车接近人类的能力，打造BMW i 数字情感交互概念车满足用户数字化生活的美好愿景。

宝马集团董事长齐普策

因此对于“新世代”的电动概念车“Dee”的命名，宝马直抒胸臆，Dee全称“Digital Emotional Experience”，直译为“数字化情感体验”。旨在情感互动会成为宝马关于未来智能化趋势发展的主基调。至于为何要让“数字”、“情感”与“交互”之间充分协同甚至产生叠加效应？宝马有着不同理解：“车绝不仅是语言的接收器，互为感知才能更懂用户。”

BMW i Dee

为了诠释不同，宝马对展出的BMW i Dee 首次采用先进平视显示系统，通过覆盖风挡玻璃，让信息能够在尽可能大的表面上显示；通过隐藏在仪表板上的Shy Tech传感器，让驾驶者去自行决定在先进平视显示系统上显示的数字化内容，成为今年CES上宝马为用户带来的几大惊喜。

在技术介绍中，宝马阐述了BMW i Dee 之所以能实现虚拟与现实完美融合的沉浸体验，源于宝马最新的数字化科技——BMW先进的平视显示系统 （Advanced Head-up Display）和混合现实交互界面 （Mixed Reality Slider）所组成的BMW i 数字情感交互概念车的中央控制系统的贡献。

此外，宝马首次将数字化技术首次应用于车辆外观，以颠覆人与车的交互方式，在Dee概念车上宝马应用全彩E Ink技术，实现完全可变、可单独配置的彩色外观。通过电子纸薄膜覆盖整个车身，加以不同的电脉冲让车子可拥有32种不同车身颜色。

与此同时，大招不断地宝马为了让用户的每一次出行都有所差别，还依托启动裸眼3D的作用感受切换车身颜色带来的氛围变化；让驾驶者可以自行决定在先进平视显示系统上显示的数字化内容以及内容的丰富程度；让用户喜乐“不形于色但磕形于车”即是宝马对于未来移动出行提出的新课题。

齐普策补充新世代宝马电动车“Dee”将会在2025年推向用户，以感知作为触点，让汽车作为认情绪的延展，在实现虚拟与现实世界的融合的道路上，宝马决心入局。

与此前的市场背景不同，想要在数字化领域挖掘出更大的价值，宝马已无法省略中国所起到的价值与作用。不仅作为全球最大、最具活力的电动车市场，如今的中国在互联网科技、人工智能和软件人才的储备上已经走在了世界的前列。对此齐普策也表示，宝马在中国的研发和创新布局是德国之外最大的，也是宝马全球研发网络当中增长最快的。

正是深知耕耘中国市场的价值与意义。齐普策坚定的相信：“如果没有中国，宝马的发展战略将无法实现。宝马坚持对中国市场的承诺，增加而不是减少合作。更不会脱钩。宝马不仅会深化在中国的发展，还会继续促进整个德国汽车行业与中国共创共赢。”

丨被终结的大屏时代

“爱定标准的宝马”这是舆论在以往CES前对宝马评价的一句玩笑话。

原于宝马每次发布一项有代表意义的技术与产品后，大概率会掀起行业的模仿与追捧。2015年CES展上，宝马集团就曾带来一款全新镶嵌有触摸屏的智能车钥匙，并配合展现未来科技的创新插电式混合动力跑车BMW i8完成首秀。

彼时，外界曾猜测宝马将屏幕的“数量”视为智能体验的新标准。此后，如何覆盖电脑、车载终端、手机、智能手表，车钥匙五块屏幕的联动在行业内蔚然成风。

到了2016年CES开幕前夕，宝马发布全新概念车BMW iVISION FUTUREINTERACTION，并首次运用21英寸超大中控显示屏，成为当时提供最大屏幕尺寸的豪华品牌。“大连屏”也不幸宝马“言中”了。

同一年，新四化兴起让汽车开始被冠以“下一个移动智能终端”，行业几乎完全参照智能移动设备的轨迹做推演，大尺寸的车载屏幕开始成了很多新汽车的宠儿。

而在今年的CES展上，齐普策却坚定表示，未来数字化绝不是看谁的屏幕更大！汽车结束大屏时代！成了宝马对全行业的最新预言。

作为连屏概念最早一批倡导者，宝马是曾做过精准分析的。电视、户外大屏、电脑显示器都是横向发展，核心原因是长屏在人体工程学上更符合人眼生长的直觉。到了量产验证阶段，宝马却发现大屏对驾驶者会存在视觉盲点与发热隐患，作为主显示屏视频会存在难以弥补的BUG问题。

现实也的确验证了宝马判断，当国内电动新势力品牌接二连三将“大屏”装车交付后，用户在使用过程中大量投诉车机在强光的照射下，屏幕信息无法识别等问题，严重的甚至出现屏幕反光影响驾驶安全。

唯一的解决办法只能依靠使用者将车机“亮度”做手动提升，却更容易造成车辆屏幕发热，车机显示系统频繁故障，严重的还会出现过热出现炸裂的极端情况发生。

BMW 平视显示系统 （Advanced Head-up Display）

为此优化隐患成了，宝马主动“放弃”传统独立屏幕使用一个很重要的原因。站在豪华品牌立场，充分以人为本，选择以更高维度的平视交互系统替代，将所有交互内容信息投影显示到整个风挡玻璃上，减少驾驶员非必要动作；让信息更有层次感，让数字化与使用结合更自然，让使用者的注意力更集中，在以人作为未来产品的唯一中心，这将是宝马对于豪华概念的又一次深化。

丨不致于纯电的能源格局

随后的交谈中，数字化、电动化与循环永续，一直是齐普策反调强调定义未来豪华汽车的几个关键词。有关电动化在华的推进齐普策也给出明确节点 “2023年，我们将在全品牌、全车系掀起新的电动攻势，为中国客户呈现11款纯电动产品。”齐普策表示。

尽管在新能源汽车市场长久保持积极态度，宝马却从未明确表示将完全放弃传统燃油车。如今，延续迅猛的电动攻势不免引发舆论猜测，宝马是否有意“All in”纯电动汽车？密集的产品投放背后，究竟有着宝马对于新能源格局哪些不同的思考？

有行业人士分析，有序转型将作为全球化企业的转型基本，充分结合自身发展的宝马更相信在有序的基础上实现“全能源系列的布局”才是作为豪华品牌转型的万全之举。

BMW i 数字情感交互概念车（Dee）

根据宝马公布的产品规划，2025年之前，宝马集团的电动车，会涵盖纯电动与插电式混动两种主要产品，其体量将占到集团全球销量的15-25%之间。

除了电动车以外，宝马还在积极在氢动力布局，目前BMW iX5氢动力测试车将开启路测，并计划在十年开始大规模商业化。有信息显示，BMW iX3、iX和i4等车型后续也将进入氢燃料领域，扩展宝马的氢燃料电池车型队伍。

以燃油车逐渐向插混、纯电动、氢能源过渡的全能源布局将是宝马阶段性发展的主基调。而宝马的判断绝非没有根据。有行业专家曾做出预测，2025年前，传统内燃机时代正式进入倒计时，市场消费结构随之发生转变，主流消费市场内插电式混动、纯电动与油电混合动力车型分庭抗礼，有序转型已经成了所有传统汽车制造商面临的第一压力。

同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产也曾做过相关预测，未来内燃机传统汽车的比例必然会大幅缩减，主要原因是插混动力效率提升的替代作用，内燃机、插混、纯电产品等比发展的局面即将出现。

全面布局，与宝马始终强调的发展弹性不谋而合。对此，齐普策也曾指出，目前没有单一解决方案能满足全球客户的全方位出行需求，未来出行会并存不同驱动系统，氢燃料电池将是电力驱动系统的一个重要补充。宝马集团也将为客户提供丰富和多样性的电力驱动技术，让各车型之间形成平衡有效的发展。