凤凰网汽车

现代摩比斯在IONIQ 5上安装了“e-corner 模块”，展示了新技术。

近日，现代摩比斯公开了新技术的视频，在视频中，展示了斜线行驶（Diagonal driving）和中心轴旋转（Pivot turn）等技术的IONIQ 5登场，引起了极大的关注。

现代摩比斯2021年成功开发出将转向、制动、悬架、驱动系统与一个轮子相结合的新技术——“e-corner 模块”，并通过几款概念车公开了这一点。

通过电子拐角模块，车轮可以旋转高达90度，车辆将发挥卓越的机动性。

视频中的原型车配备了4个轮子都旋转90度的“蟹式驾驶”模式，车辆不仅可以简单地前后移动，还可以左右移动。

该技术有望为平时平行停车遇到困难的司机提供很高的便利性。

另外，如果急需转向，可以使用“零转弯”功能。这时轮子大概会旋转45度角，车辆可以旋转360度，实现原地转弯。也可以像“GMC悍马EV”一样实现角线行驶。

现代摩比斯提到：“如果e-corner模块适用于实际量产车辆，它将在狭窄的市中心或货物复杂的路段提供安全和便利。”

现代摩比斯的e-corner模块将方向盘、制动、悬架和驱动系统结合在每个轮子上，开发出今后可在实际量产车辆上实现的“滑板模块”，目标是到2025年与自动驾驶技术领域相结合，提供PBV移动解决方案。

首先这项技术并不是现代摩比斯首创的，在燃油汽车时代就有汽车品牌，有过类似的设想。但是最终没有实现商业化。原因有三，第一是它的使用场景特别窄，其实他并不太适合使用在家用车上。而是使用在一些特定场景下的运输车上，比如说需要在很小的仓库，道路上搬取货物的车型。

第二，就是成本的控制，过去如果实现原地调头横向移动，那么履带车就可以完全取代它。而乘用车肯定不能用履带吧。

第三，乘用车如果使用了这种技术，也有很大的妥协。比如说轮胎的宽度必须很窄，再比如说轮拱内要预留出更大的空间，以实现轮胎90度旋转后有足够的余量。

所以这种技术的车型并不适合在家用车上使用，而是商用车的使用。

虽然这种技术不是现代摩比斯首先想到的，但是现代摩比斯也有巨大的创新，因为e-Corner 采用四个轮毂电机，制动和电控转向以及电子阻尼器集成在每个车轮单元内，完全脱离了传统底盘设计，也无需转向柱。每个车轮都可以独立加速、制动和转向，真正实现四轮随意驱动。因此在今后汽车如果实现完全自动驾驶的时候，他的这项发明就会有更广泛的使用场景了。