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汽势Auto-First|白屹峰

大家还记得最早的碰撞测试是怎样嘛？从最开始单一的“车撞墙”到更加贴合实际的车撞车、40%偏置以及再后来更加苛刻的25%偏置。这一系列的测试升级肯定不是为了搭台作秀，而是通过各种更接近真实事故的测试，给车内乘员更加到位的保护。

随着汽车工业的不断进步，时下在没有严重超速等违规情况下的“小车撞小车”中，绝大部分车型都能过做到保护车内乘员的生命安全，可路面上更大的隐患则来自那些体型更大的家伙。

1月9日，广汽传祺联合中汽传媒，基于现实场景展开了一次超高难度的试验项目，传祺M8宗师成功通过了全网首次MPV货车“前后夹击”连环碰撞挑战！

TOP Safety全网首次MPV货车“前后夹击”连环碰撞试验，整个过程共发生了前后两次碰撞，对M8宗师车尾和车头提出了严峻考验。其中，被货车追尾的碰撞过程中产生的撞击能量达美标2倍，相当于是一辆1.36吨的美标壁障车以113km/h时速追尾撞向M8宗师。

众所周知MPV的车尾也就是第三排区域通常是相对脆弱的，所以这也是本次测试的重点考察区域。

中汽中心工程师华淼现场公布碰撞结果：M8宗师乘员舱结构完整，乘员生存空间充足；360°安全气囊全部弹出，包括正面气囊、侧气囊、侧气帘，以及全球首创的MPV后风窗气囊均正常展开，座椅和安全带未发生失效。其中3.2米的业内最长侧气帘，采用了6S的保压设计，在翻滚工况也能得到持续的保护。

乘员安全方面，假人伤害值表现优秀；功能方面，碰撞后车门正常解锁并全部可以打开，E-CALL功能正常接入，完成了所有评价项。

M8宗师按照国内最高标准打造，满足最新版C-NCAP五星中保研优秀双领先进行的研发设计。在车身用料下“重本”，采用全新GPMA车身架构，优化材料搭配，高强钢占比高达80.5%，A柱增加CBS复合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘员舱生存空间。

当然碰撞测试仅仅是针对被动安全的测试，M8宗师作为一款中端MPV车型在主动安全方面也面面俱到。全系标配了L2级别智能驾驶辅助功能，如主动制动辅助、后碰撞预警、后方车辆穿行刹车辅助等实用性极强的驾驶辅助。

通过本次高难度碰撞试验，M8宗师进一步印证了同级领先的“中国式安全”，作为一款累计被20余万用户原则的MPV车型，如此的安全表现确实令人安心。