凤凰网汽车

汽势Auto-First｜柴小娜

回望2022，汽车行业经历了前所未有的艰难和困境，然而在这一年中，领克的表现可圈可点，交出了一份出色的年终答卷。

2022年，领克累计销量超80万辆，成为最快突破80万辆的中国高端汽车品牌，旗舰产品领克09已进入30万元价格带，产品溢价能力持续提升，用户运营有口皆碑，梦想终于照进了现实。

领克品牌2022年12月销量21988辆，环比增长超21%。2022年全年累计销量达180127辆，海外出运量为35588，其中新能源占比97%。

领克成立的2016年，合资品牌还处于市场绝对统治地位，然而，经过最近五年自主品牌的高速成长和过去20年的累积，中国本土车企缩小了与合资车企的技术差距，更开始在销量上逐渐反超，这其中最具代表性的便是领克。

这一年，一直在走上坡路

一方面，曾经引领中国乘用车市场发展的合资品牌们，似乎正在丢掉他们引以为傲的市场份额。

领克成立的2016年，起亚在华销量高达65万台，但2021年下降到约16.3万台。领克成立两年后，2018年的斯柯达在中国卖出了34万台新车，但2022年1-11月的销量只有4万台。

总体来看，标致、雪铁龙处于挣扎中，欧宝、铃木、雷诺等在内的一些合资品牌，已经停止了在华业务。而包括起亚、现代、马自达等合资品牌，中国市场份额也在急剧缩小。

横向对照来看，中国自主品牌冲高之路并非坦途，目前仍处于探索阶段，然而，领克作为自主冲高的代表，进步有目共睹。

2022年，领克累计销量超80万辆。2022年11月19日，一辆领克09 EM-P远航版从宁波梅山工厂的生产线上驶下，至此，领克成为中国最快突破80万辆的高端汽车品牌。

从2017年11月底领克01上市开始，领克用不到5年的时间创造了“领克速度”，领克品牌的影响力已经成为用户购买的第一驱动力。

另一方面，2022年加权平均售价17.4万，72%的订单来自合资与豪华品牌，具体来看，领克03+和领克05，成功突破中国品牌燃油车市场20万元的售价区间，领克09现在的平均售价在35万左右。从这个角度看，在20万元以上的高端车市场，领克成为最能打的中国高端品牌。

数据显示，领克品牌的保值率高达61.8%，已超越多数一线合资品牌。

截至目前，拥有18万欧洲用户，两年时间内领克已在欧洲6国开设了10家体验店。

2023年，领克将持续开拓欧洲和亚太市场，其中欧洲线下体验店数量要翻倍，亚太方面不仅要继续开拓中东海湾国家市场，还将登陆东南亚新市场。

17万平均售价，占领合资品牌腹地

对手的分量，是判断品牌成色的关键。

销售均价，更是品牌价值的直接显现。

在国内市场，常年位居销量榜单前TOP10的四个合资品牌大众、丰田、本田和日产，平均售价被领克迎头赶上，甚至完成超越。

数据显示，在整体的均价水平上， 在今年的1-9月，大众品牌的整体均价在15.12万元，丰田在15.81万元（扣除进口车型之后），本田在15.57万元，日产是四个合资品牌中均价最低的，只有13.1万元。

领克以17万元均价，领先常年在中国车市榜单排名前列的合资品牌，杀入合资品牌腹地。

在细分市场，领克06 Remix自今年上市后销量增长迅速，11月市占率达15.9%，跃居细分市场第二，一举打破了日系合资SUV独大的局面。

目前，领克有面向主流人群的01和03，有面向新时代个性青年的02、03+、05、06，也有面向中青年和家庭用户的中大型SUV领克09，涵盖了轿车、SUV、轿跑SUV、性能车等多类产品。

下一步，平均售价进一步拉升，实现更好的品牌溢价，于领克而言再顺理成章不过。

智能电混动技术，更为务实的选择

领克品牌到底能走多远，还要看新能源大潮下领克的选择和行动。

整个2022年，新能源市场迎来爆发式增长，然而，跟风不是潮流，蛰伏也不一定是落后，有时候谋定而后动未尝不是大智慧，领克的答案是智能电混技术，作为应对新能源转型的务实利器。

理性来看，选择智能电混的背后是领克对于市场的深刻理解，在油价高企的背景下，用户更注重性价比，适合大多数出行场景的技术路线才是最优解。

今年，领克发布智能电混Lynk E-Motive（以下简称“领克智能电混”）技术加速布局混动赛道，这是基于雷神智能电混技术的更高阶产品，可油、可电、可增程，让出行摆脱对单一能源的依赖，让用户不焦虑、不妥协、不纠结。

从Lynk E-Motive技术特点来看，以领克01 EM-P为例，其搭载的DHE15发动机、3挡混动电驱变速器DHT Pro在节能以及效率值方面做到了全球范围内的领先。领克01 EM-P的综合续航可达850km，WLTC工况下综合油耗1.54L/100km、馈电油耗也仅为5.1L/100km。

根据规划，未来两年还会推出3款Lynk E-Motive产品。到2025年，领克全线产品都将搭载智能电混技术，实现全系产品电气化。

用户，用户，还是用户

一直以来，领克都是践行“以用户为中心”理念最深入的品牌之一，更是带有互联网基因的汽车品牌，领克率先在用户运营和品牌口碑上，去顺应用户的声音。

12月16日，一年一度的领克汽车Co客大会在线上播出，直播间展示的新上架8款用户共创产品，这是一场双向奔赴，不仅体现了车主对领克品牌的高度认同和喜爱，也是品牌对于用户的深切回报。

在吸引年轻用户方面，领克更是一路开挂。一方面，领克的车主90后用户占比超过40%，85后+90后用户占比超过了三分之二。另一方面，互联网高速发展，领克的用户群体正是成长于互联网时代的原住民。

与用户交朋友，是塑造一个品牌的核心，这便是领克成功背后的秘诀。正如领克汽车销售有限公司总经理林杰所说，领克被很多朋友称为“汽车界的潮牌”，领克的“潮” 是领克与用户，与世界沟通的方式。在一切“潮”的背后，是领克的自信与领潮的实力。

截至2022年12月，领克APP的注册用户已达到了224万，其中有超过80万的车主用户。另外，来自领克社交阵地的粉丝，达到了近千万之多。

因此，除了产品与用户共创打造之外，在创新活动营销和商业模式上，领克也特别强调“用户思维”，通过Co客领地、领地伙伴、Co客理事会等多种形式，与领克品牌紧密的联系在一起。

归根结底，领克最终是为用户服务，用互联网思维去思考，真正满足消费者的用车需求。

汽势观：

细数领克一年来取得的成绩，主要得益于以吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰为核心的领克团队所制定的战略，定力的胜利，是坚守品牌初心，与用户交朋友的胜利。正如林杰所言，领克最大的成功就是用五年的付出收获了领克的朋友圈。

品牌向上是所有中国品牌面临的难题，领克正是耐得住寂寞，守得住初心的代表，即使背靠沃尔沃和吉利，也是一步一个脚印，为中国汽车品牌打造高端趟出了一条成功之路。

在汽势Auto-First看来，领克品牌在高端市场异军突起，不仅打败了对手，超越了合资品牌，更重要的是战胜了自己，完成品牌进化。领克的成功不仅属于领克，也属于所有冲高的中国高端品牌，2022年，领克用一串串实打实的数据，彰显了自己的品牌优势和用户的认可。