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如果将2022年视为全球能源转型潮流转向的一年。那么2023年，则是新能源成为真正现实的第一年。

目前，越来越多的车企对新能源的探索已不再浅尝辄止。

近日，红旗就举行了新能源汽车全球战略发布会。在发布会上，中国一汽党委书记、董事长徐留平发布了红旗品牌新能源品牌架构、品牌LOGO、设计语言、技术平台、产品规划，并正式宣布红旗将All in 新能源。

全新标识

具体来看，红旗在“红旗”主品牌下，又构建了“新能源汽车”、“节能汽车”、“红旗顶级车”、“超级跑车”四个子品牌，且四个子品牌拥有相对独立的理念、标识和设计语言。

新能源子品牌是此次发布会的重点。徐留平明确宣示，红旗品牌将All in新能源，并全域推动所有车型的电动化。据悉，从2022年下半年开始，红旗品牌除特殊用途车型外，就已经做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。

而此次率先公布的，也是新能源子品牌的品牌LOGO。

新能源主标识定义为“旗妙双翼”。“新标识”象征着苞蕾绽放、焕新奔涌，意味着新生，代表着擎旗而起。与两侧象征“万物生长、变幻多姿”的灯语，上方贯通人、车、自然与社会的“中轴旗线”，拥有凌厉线条的侧身腰线，经纬交织的尾灯，一起组成了红旗新能源品牌的全新设计语言。

两大平台

与此同时，红旗还发布了满足红旗新能源品牌所有车型的研发、制造和用户需求的“旗帜”高端电动智能超级架构FMEs，简称“旗帜”超级架构，将于2023年上半年全面完成所有开发工作。

旗帜超级架构由两大主平台构成。一个是“旗羿”电动化、智驾化集成平台（HME），主要包括高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统。另一个是“旗偲”智能化、体验化集成平台（HIS），主要包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统。

此外，红旗还透露，正在联合国内优势企业共同的打造中国汽车产业的核心基础生态，特别是芯片和操作系统两大关键领域。据悉，红旗正在研发的舱驾一体的旗智”芯片（算力超过800TOPS），和强实时、高兼容、广开放的整车级操作系统“FAW.OS”，将于今年下半年和2024年逐步推向市场。

三款新车

基于FMEs超级架构，红旗开发了三款新能源产品。

第一款产品代号E001，是首款全面基于全新设计理念和FMEs超级架构的B级纯电动高级轿车。“E001”主力续航达600km至1000km；电池可充可换可升级；每百公里电耗12.9kWh，同级别最低；百公里极限加速3秒+；拥有智能多模态主动情感交互、高达每分钟5GB的超高速OTA和云端实时同步功能。该款产品将于今年下半年上市。

第二款产品代号E202，定位B级纯电动SUV，装备800V超级快充，只要5分钟充电即可续航300km。并且，“E202”拥有智能空气悬架、智能四驱系统，其自动驾驶系统能够全天候覆盖高速、城市、泊车等绝大多数场景。预计将于今年底推出。

第三款产品代号E702，定位C+级旗舰高级纯电动轿车，搭载高级智驾安全底盘系统和精准自动驾驶系统。此外还有全球首发沉浸式5D影院动效，搭载7.1.4声道、2800W超大功率杜比全景声音响系统。新车将于2024年上半年上市。

除了这3款产品，未来3年，红旗新能源品牌还将推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。

一系列动作的背后，是红旗“到2025年实现总销量达到100万台级，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体”的目标。

当然，红旗的目光也没有局限于国内，据了解，红旗品牌的第一步目标是到2025年，在海外建成超过700家红旗体验空间、超1000家服务网络、60万个补能终端；实现海外销量占总销量的比例超过10%，当年海外销量同比2022年增长20倍；2030年实现海外销量占总销量的比例达25%。

总的来说，无论是产品投放还是研发投入等各个方面，红旗都已经进入了转型深水区，但唯一的问题是需要尽快落地，尤其是红旗全新架构下的首款车型今年下半年才上市，此时面对市场上接二连三的新品“轰炸”，红旗还需尽快打出自己的产品优势，找到自己的节奏。