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提到7座SUV，即使是现在，丰田汉兰达的“光芒”依然没有消退。面对诸如理想ONE这样强劲的新能源对手，汉兰达的月均销量还是那么稳。转眼间，全新第四代汉兰达在国内上市已经有1年半时间了。从最开始全系“双擎”到后来推出2.0T燃油版车型，全新汉兰达相比过去，产品布局也更加多元化了。对于消费者，选择更多是好事，但是也会带来“困扰”，比如有些朋友会纠结一下，该选燃油版还是混动版呢？特别是同价格以及同配置的情况下，更是让人不好抉择。

燃油版

混动版

具体来说，2022款 双擎 2.5L 四驱豪华版 7座的官方指导价为31.48万，2022款 380T 四驱豪华版 7座同样也是31.48万。除了一个是2.0T纯燃油版，一个是2.5L双擎混动的区别外，两款车的配置几乎没有差别。比如LED远近光灯（燃油版多了远近光自适应功能）、20英寸轮毂、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、全景天窗、前排座椅加热、8英寸中控屏、7座布局等等都一个不差。

动力PK：双擎更省油，2.0T更全能

所以，让人纠结的点主要还是动力这块，当然，还有很多人容易忽略驱动形式。首先来说动力，全新汉兰达上这套双擎混动系统，其实并不陌生，主要是由2.5L自吸发动机、E-CVT无级变速器、双电机、镍氢电池等构成。而这套动力系统最大的优势是省油，一款接近5米车长的SUV，零百加速时间8秒多，而油耗可以轻松做到百公里5个、6个，最重要的是，面对各种工况，百公里油耗顶多也就7个、8个。而燃油版车型，油耗很容易“破十”。所以，如果省油是你的第一需求，那么双擎版无疑是更好选择。

燃油版

再来说驾驶体验，丰田这套混动系统，在兼顾一定性能的情况下，可以做到动力输出非常平顺，无论是低速还是中高速，都是如此。而燃油版车型，即使是匹配8AT变速箱，整体同样是平顺，但是依然不能做到双擎车型那么“完美”。当然，喜欢驾驶感的朋友，可能会更喜欢燃油版的体验。

值得一提的是，在不同工况下，两种动力是各有千秋的。比如低速时，双擎版可以用电驱动，更安静也更加直接；但是到了高速路，或者是山路，当你需要深踩油门获得动力时，此时这套混动系统相比2.0T发动机会少些爆发力，并且发动机舱传出的噪音会更大一些，这也注定了双擎版车型不是万能的，在城区通勤路况，才是它的用武之地。而燃油版车型的用车场景更多，缺点是你得接受它的油耗。

混动版

同样是四驱，电动四驱要弱一些

最后来说驱动形式，从表面看，两个版本车型都是四驱，但是从实际来说，区别还是有点大，简单讲，燃油版车型的脱困能力会更强。因为混动版车型为“电四驱”结构，也就是在后桥加入了40kW的电机。很好理解，在极端情况下，后轮依靠这40kW的动力，能够发挥多大作用？

燃油版

但燃油版车型就不同了，因为其配备的是带多片离合器的适时四驱。丰田官方称之为DVT动态矢量四驱系统，它可以实现前后桥100：0及50：50的动力分配，同时，后轮还可以实现100：0及0：100的动力分配。比如说，当仅有一个后轮有附着力时，可以把动力分配到这个后轮上，以实现更高效的脱困。

混动版

说到脱困，顺便再提下燃油版车型上这台2.0T发动机。可能很多朋友不知道的是，全新汉兰达上2.0T发动机就是上一代那款，其实并不是，这款发动机是基于TNGA架构打造，和海外丰田（包括雷克萨斯）那台2.4T发动机用了同种技术，就性能而言，最大功率182kW，峰值扭矩380牛·米。可以这么理解，面对同样的极端情况，燃油版车型的后轮动力输出会更强，自然脱困能力也更厉害。基于这一点，如果你对通过性有一定要求，那么燃油版车型是更好选择。

阿川评车

说到这里，相信大家对于两种动力的区别以及动力牵扯到驱动形式的区别有了了解。总结下，混动版车型的优势是省油、平顺，更适合城区驾驶，短板是当你需要更多动力输出时，发动机的噪音会更明显，特别是高速路况，中后段的性能欠佳。最后是脱困性能，不如燃油版强；而燃油版车型的特点是，2.0T发动机可以更加从容应付多种路况，但是短板很明显，相对而言更加费油。当然，驾驶乐趣会更强，还包括脱困性。

最后，我想说的是，从两个版本的价格来看，双擎版的起步价为26.88万，7座四驱版为28.58万；而燃油版的起步价为31.48万，虽然燃油版低配车型已经带了四驱还有7座。从价格来看，汉兰达燃油版明显更贵一些。所以，如果你一开始就冲着性价比去的，其实双擎版会更加合适，包括实际用车成本（油耗）也会更加经济。