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全球市场经济疲软让大众、丰田在2022年均无缘千万辆，大众汽车销量更是创下11年以来的新低。

每一年的这个时候，汽车行业都更加期待大众汽车和丰田过去一年的整体销量成绩，希望看到它们一较高下，也希望两个龙头车企各自有所突破。

近日，大众汽车已经率先对外公布2022年的整体销量数据，表示由于过去一年芯片供应短缺、行业大环境等原因，全球销量再次出现同比下滑，且下滑幅度达到7%，销量仅为830万辆，创11年新低，仅仅高于2011年大众816万辆的交付量。

与此同时，2022年也是大众汽车从2020年来连续三年呈现销量下滑，尤其在中国汽车市场中，大众汽车交付量同样出现同比下降趋势，仅为318万辆，下降幅度约为4%。虽然目前丰田汽车的整体销量还未公布，但从前11月份来看，其很大几率将高于大众汽车。

无论对于今年大众汽车的销量下滑，还是再次丢失全球车企销量排行首位，很多人都认为在情理之中。毕竟，在过去的2022年中，全球汽车市场的整体发展形势、大众汽车内部管理结构的调整以及中国汽车市场的当前增量，都决定了大众汽车的销量规模只能暂时性向下。

1、汽车市场大环境让所有品牌都面露难色。和大多数产业的发展形势一样，2022年是极具挑战的一年。在这一年中，包括大众汽车在内的很多主流车企销量都保持相对稳定甚至有所下滑的发展趋势。

此前现代汽车集团公布2022年全球销量，凭借684.8辆销量再创新高，继丰田、大众之后位居全球第三。但从其自身的发展趋势看，现代汽车的销量同比增长幅度仅为1.4%，起亚则增长了4.6%。无独有偶，丰田汽车2022年将稳拿销量冠军，但其前11月产量为832.7万辆辆，同比增长7%……从主流车企队伍的发展形势来看，保持稳定发展已经是2022年的最好成绩，其中不乏更多企业出现销量下滑。

除此之外，在大众汽车的主要消费市场中，美国2022年的整体汽车销量约为1390万辆，整体同比下降8%；同时欧洲市场中，前11月的新车累计注册量超过1000万辆，较去年同期下降5.8%，在整个2022年中，整体市场很有可能继续保持下滑态势；相比美国、欧洲两大市场，中国汽车市场2022年的情况相对较好，整体销量延续增长态势，但增幅仅为2.1%。

全球主要汽车市场均有所下滑或微增，这直接导致大众汽车2022年在在欧洲市场整体交付量同比下滑10.4%至315.32万辆；在北美地区累计交付新车84.26万辆，同比下滑7.2%；在南美市场同比下滑8.0%至47.37万辆；在亚太地区同比下滑2.7%。从这个角度来说，大众汽车整体销量下滑并不是某单一市场的因素，而是整个市场大环境的作用。

2、进入奥博穆时代，大众汽车待解和需要调整的问题有很多。在2022年中，更换集团掌门人可以称为是大众汽车集团最大的变数。前任首席执行官迪斯因为大踏步的改革被迫离开大众汽车。在外界看来，迪斯离开的有多突然，奥博穆（Oliver Blume）上任的就有多匆忙。

在奥博穆接手大众汽车集团的过程中，其为了以最快的速度进行掌控，奥博穆在上任的第一天就在内部高管会议上发布了他制定一项十点计划，其中包括对中国市场、北美市场的发展调整，奥博穆在颠覆迪斯理念的同时展现未来发展的信心，但唯有大众的电动路线没有任何的战略转变。

但从现在看来，在短短的三个月时间中，奥博穆对于各方面的优化调整暂时并没有呈现出较好，大众汽车集团当前仍处于一系列的变革之中。反而在电动化发展路线上，大众汽车2022年保持积极转型。截至目前，大众汽车旗下各品牌在电动汽车布局上已经推出了ID4、ID5、ID3、ID6、Audi Q4 E-tron等车型，累计交付57.21万辆纯电动汽车，同比增长26.3%，占其总交付量的6.9%。

大众汽车集团更换新任CEO，这本是一件不在2022年规划中的事情，奥博穆的匆匆上台也意味着奥博穆以及大众汽车在销量上面临太多的考验。加之冯思瀚也卸任了大众中国CEO，总部和中国市场同时更换掌舵人，这在很大程度上左右了高层人心，使团队合作有所影响。

另外，2022年全球芯片短缺和其他供应链中断对大众汽车在各地的产能造成了严重影响，直接导致产量大幅下滑。更为重要的是，相关负责人表示芯片短缺造成的影响可能仍将持续，并且在一定程度上影响到大众2023年的销售表现。

3、中国市场进入销量天花板，无力持续拉动大众汽车全球销量再创新高。今年大众汽车的全球销量刚刚超过830万辆，与丰田前11月的累积销量相差无几。但对于丰田汽车而言，其2022年的发展也仅仅是相对稳定，预计年销量将在900万辆左右。

虽然900万辆相比几年前的冠军销量有所降低，但客观的说，不论大众汽车和丰田未来如何竞争，它们的最高年销量不过千万辆左右，谁都办法要求包括大众在内的任何一个企业始终保持高速增长态势。尤其作为全球最大的汽车市场，中国当前的市场扩张已相对减速。

在2022年中，中国汽车销量完成2686.4万辆，同比增长2.1%，虽然继续保持增长态势，但相比2021年3.8%的增长幅度有所减少，且此前的三年时间里中国汽车销量连续下滑。在很多人看来，中国汽车市场接下来将保持平稳的发展态势，无法给传统汽车制造商提供更多快速提升销量的机会。

回顾大众汽车在中国市场的2022年发展，其销量仅为318.45万辆，同比下滑3.6%，整体销量略低于2021年同期水平。作为很多车企的重点市场，中国曾拉动大众的全球销量提升，但现在大众汽车在中国已经进入市场天花板，无法再拉动整体销量向上。

2022年中国的新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，大众在中国的电动汽车交付量也达到了15.57万辆，同比增长68.2%。未来大众汽车在中国的销量拉动，或将取决于电动汽车的增量。