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对于汽车日常使用来说，除了要关注轮胎本身有没有损坏外，还有一个很重要的点，就是胎压。不过，当你询问究竟该打多少胎压合适，不少老司机或者汽修厂师傅，都会直接把胎压打到2.5bar。可事实上，很多情况下2.5的胎压不仅不是最佳胎压，甚至还可能是错误胎压！

根据胎压的定义，指的是轮胎内部气体的压强，单位是帕斯卡，简称帕，单位符号为Pa。而在胎压计量和打气设备中，常用Bar（巴）和英制psi两个单位，国内大部分使用Bar作单位，少部分使用kg/c㎡作单位，这几个单位之间的关系是：1Bar=100kPa=14.5psi=1.02kg/c㎡。

要知道，胎压是影响轮胎的重要因素，胎压比标准胎压高或低都会给车辆性能带来明显影响，甚至造成危害。

胎压偏低会有什么后果？

一般来说，胎压过低会导致胎面的形状发生改变，呈现出“凹”字形的样子。

此时，轮胎会出现异常磨损，两侧磨损比中间严重，轮胎寿命减少；受到冲击时变形量过大，无法保护轮辋，严重则导致爆胎或轮圈变形；过低的胎压，还会加大轮胎行驶时的形变量，增大滚动阻力，进而造成动力下降以及油耗升高的问题。

而在车辆的操控方面，由于轮胎胎壁缺乏空气的支撑，胎压过低，侧偏刚度下降，轮胎最大侧偏力下降，操控稳定性下降。

低胎压对于车辆的动态性能来说，百害而无一利。当然，如果非要说它有啥好处，那就是轮胎因为形变量增大的关系，会将路面的颠簸过滤，乘坐舒适更好。

胎压偏高会有什么后果？

当轮胎气压过高，胎面会呈现出一个“凸”字形，轮胎胎面两侧的花纹将很难与地面接触，这就意味着轮胎的接地面积会减小，进而影响轮胎的抓地力。

同时，胎压过高，会导致中间比两侧磨损严重，减少轮胎寿命。另外，胎压过高，轮胎刚度上升，其缓冲吸能效果变差，路面冲击比较容易传递到车身内部。

什么样的胎压才合适呢？

其实，每一款车出厂时，厂家都会制定好一个轮胎标准气压。这个标准胎压是指车辆在冷车情况下的最佳胎压值，它是厂家在研发过程中，根据轮胎选型、车轮的静载荷、多个工况的整车仿真与测试以及平衡了各方面车辆性能后得出的。

但国内的汽车用户大都不看用户手册惯，当中部分人并不知道自己车的胎压到底应该打多少。除了用户手册，其实在车上就能找到答案。在驾驶室或副驾驶门框附近、左侧仪表台附近、油箱盖背面这三个地方，至少有一个地方有写着车辆轮胎标准气压的标签。

值得注意的是，部分车型的前后轮胎标注胎压是不一样的，并且部分车型会给出不同载荷情况下的标准胎压。而老司机口中的2.5bar，更多是一个“经验值”，并不代表所有车型都适用。

总结

据统计，高速公路上发生的交通事故有70%是由爆胎引起的，而每年有75%的轮胎故障与胎压有关，比如轮胎渗漏和充气不足等。

胎压虽然对轮胎性能乃至车辆性能有着较显著影响，日常行车把胎压控制在标准胎压附近范围内是车主应有的安全意识。希望看完这篇文章，至少不用再去问别人：胎压该打多少了？