凤凰网汽车

作为上汽大众品牌旗下的“销量担当”，朗逸自2008年正式登陆国内市场，凭借皮实耐用的产品特性、宽敞的乘坐空间、较低的油耗表现以及金漆品牌的加持下，在紧凑型轿车市场蹿红，成为当时最受国内消费者喜爱的车型之一。

不知不觉，朗逸已经在国内销售长达15年，截至目前为止已经发展到第三代车型。第三代车型同样延续着前辈们的“优良传统”，去年12月力压了日产轩逸这位强力竞争对手，以41501辆的销量夺得轿车销量榜单首位，年度销量甚至达到35万辆以上，由此可见该车的销量表现还是相当不错。

朗逸之所以在紧凑级轿车市场具备强劲的竞争力，绝对离不开其保持不断的改款换代，迎合消费者的用车需求。日前，教授从工信部网站获得一组关于朗逸XR的申报图，它作为一款延伸版本，主要针对外观细节作出对应调整。

那么，它究竟与普通版本有何区别呢？具体不妨接着往下看。

从工信部所公布的图片来看，朗逸XR采用了大众家族最新设计理念，看上去与海外版Virtus有着异曲同工之妙。前脸采用扁平化熏黑格栅，上方贯穿式饰条与两侧矩阵式大灯组相连接，有效拉宽其前脸视觉宽度。

侧面并没有实用过多冗余的线条点缀，流畅的腰线从车头逐渐往车尾延伸，营造出修长的车身姿态。

该车定位为紧凑型轿车，其长宽高分别为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm，这样的数据放在同级别竞品中并没有优势，毕竟很多国内用户非常看重后排乘坐空间。

车尾部分依旧以简约设计为主，尾灯没有采用贯穿式一体化设计，只是进行了熏黑化处理，能够很好地突显出其年轻的定位。底部采用隐藏式排气布局，这样看起来更加低调的同时，更符合当代消费受众的审美观念。

值得一提的是，这款紧凑型轿车还提供比较丰富的选装配置，其中包括前保险杠、不同样式的轮毂以及车载ETC装置等等。而高配车型在众多细节处作出调整，使得新车更具年轻运动感，更符合年轻消费者的审美趋势。

虽然官方尚未公布新车内饰部分，但是考虑到它是朗逸的延伸版车型，整体布局应该与前者基本一致，并不会产生过多改动。新车中控台大概率延续大众家族那套耐看且简洁的布局，液晶仪表盘、嵌入式中控屏以及三幅式多功能方向盘并没有缺席。

至于高配车型中控屏是否内嵌家族第三代信息娱乐系统CNS3.0，并支持车载导航、语音控制、手机互联、车联网升级等一系列功能，我们还暂未得知。

在大家颇为在意的动力部分，朗逸XR仅仅提供一款动力总成供消费者选择。新车将配备的是1.5L自然吸气发动机+5速手动/6速手自一体变速箱组成的动力系统，其最大马力为81kW，峰值扭矩为145N·m。

很显然，这套动力系统主打的燃油经济性方面，更符合前者的产品定位。至于后续是否提供1.2T/1.4/1.5T发动机+7速双离合变速箱版本车型，还有待进一步确认。

朗逸XR基于MQB平台所打造，其定位为紧凑型轿车。从它的车身尺寸以及上汽大众官方所证实的消息来看，它并不是网传的桑塔纳替代品，而是朗逸系列的延伸版车型，与普通版车型相比，朗逸XR走的是错位竞争的路线，亲民的定价、年轻化装饰将会是它与普通版车型最大的区别之处。纵观目前国内紧凑型轿车市场，它所面临的竞品选手将会是卡罗拉、轩逸这两款车型。

一汽丰田-卡罗拉

售价区间：10.98-15.98万元

东风日产-轩逸

售价区间：9.98-17.49万元

朗逸XR在国内正式上市后，不仅完善了该系列车型的产品矩阵，还能够给予消费者带来更丰富的选择，这对于品牌以及消费用户来说都是一件好事。那么，它能否在“内卷”的紧凑型轿车市场中脱颖而出呢？不妨让我们一起拭目以待吧。