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要说目前能买到最便宜的一款合资中型轿车，那非雪佛兰迈锐宝XL莫属，起售价虽高达17.59万元，但终端市场最高优惠5万多，入门版车型落地14万元出头，2.0T车型落地也仅16万元多，妥妥的“价格屠夫”，还带动了不少车型纷纷降价，一举把中型轿车的门槛打了下来。

尽管拥有如此便宜的价格，但迈锐宝XL的销量始终不尽人意，月均销量基本维持在3000辆左右，在同级别车型中排20名开外。而导致迈锐宝XL销量不佳的原因主要有两大方面，其一是品牌号召力一般般，对于比较讲究面子的中国消费者，一个人开什么品牌的车，在一定程度上反应出他的社会地位。

雪佛兰是很早就进入国内市场的合资品牌之一，它不仅抓住了中国消费者追求物美价廉的消费观念，同时还赶上了国内乘用车市场快速增长阶段，雪佛兰先后推出赛欧、乐风、乐骋、爱唯欧和科鲁兹等亲民家轿，深受中国消费者青睐，销量也蹭蹭上涨，短短几年时间就累计了良好的市场口碑和群众基础。

不过也正是这些主打低价位家轿市场的车型，让消费者形成了一个观念：雪佛兰是做物美价廉的家用车，对于当时的国人而言，是非常不错的选择。

其次就是迈锐宝XL产品力跟不上时代需求，现款迈锐宝XL最早于2016年2月在国内上市，至今也有近七年时间，临近产品换代周期，虽在2019年完成中期改款，但主要针对外观进行调整，以及动力系统进行优化，并没有对内饰进行升级，这才是其一直被诟病的地方。

很多人没有选择迈锐宝XL，其传统老旧的内饰布局要承担大部分责任，2023年的今天，迈锐宝XL应该是没有配备全液晶仪表盘的最后一款中型轿车，虽然有无全液晶仪表盘对驾驶没有任何影响，但从视觉效果上来看，全液晶仪表盘显得更高端一些，更具科技感。

除此之外，雪佛兰的内饰设计相对目前的审美而言，有点审美疲劳，且不够豪华。因此，品牌号召力一般般的迈锐宝XL，加上产品力不突出，导致其销量一直难以起色。

而想要改变现状，更新换代无疑是最简单粗暴的方法，不过据海外媒体报道，全新一代迈锐宝（国产版称为迈锐宝XL）有望在2025年才发布，如果真是如此，教授只能说：“黄花菜都凉了”。

除了透露换代信息，外媒还绘制全新迈锐宝的假想图，假想图中的迈锐宝外观造型焕然一新，车身线条更加清晰硬朗，看着像一款非常纯粹的美国肌肉车。

同时大灯组造型更加细长凌厉，配合精致的中网，档次感提升了不少。整体上看，全新迈锐宝XL有“大黄蜂”科迈罗的影子。

尺寸方面，作为参考，国内现款迈锐宝XL的长宽高分别为4933/1854/1476mm，轴距为2829mm，属于中型轿车里面的主流水准。而全新迈锐宝XL想要提升竞争力，提升轴距应该是必不可少的。

至于内饰方面的信息，外媒并没有绘制出假想图，这就挺令人难以揣测，如果全新迈锐宝XL是今年推出，那么其内饰大概率就是沿用雪佛兰创酷上这套双连屏的布局设计，虽然在当下并没有很惊艳的感觉，但至少比现款车型要强。不过外媒报道全新迈锐宝2025年才推出，谁也无法得知迈锐宝XL的内饰会是怎样。

动力方面，参考现款车型，迈锐宝XL在国内提供1.5T和2.0T两款四缸发动机，其中1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米；2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。考虑到混合动力系统当道的时代，不排除了全新迈锐宝XL也会推出插混版本，进一步提升市场竞争力。

距离2025年还有很长一段时间，真没必要去等全新一代迈锐宝XL，而从目前市场情况来看，迈锐宝XL虽内饰设计过时了一些，但动力系统、乘坐空间、驾驶感受等方面在同价位车型具有明显优势，14万就能买到一台合资中型轿车，确实也不能奢侈太多。

至于值不值得买，就看个人需求，如果你是一个实用主义者，又追求极致的性价比，在预算有限的范围内，迈锐宝XL确实是一个不错的选择，别看品牌号召力一般般，但整体品质、可靠性还是不错的，市场口碑也非常好，不少车主表示从未后悔选择迈锐宝XL。

另外值得一提的是，雪佛兰作为一个百年品牌，具有浓厚的文化底蕴和技术积累，旗下多款车型畅销全球，尤其在美国本土市场，更是有着强烈的品牌信仰和群众基础，一度被冠以美国精神，是美国历史文化的一面镜子。

同时雪佛兰在美国人心中的品牌形象非常正义高端，在好莱坞大片里经常能看到雪佛兰汽车的身影，比如电影《变形金刚》的“大黄蜂”科迈罗、FBI专用的萨博班、硬汉专用的索罗德等等。只是在国内市场，大家对于雪佛兰的印象只停留在那几款车型上，不管如何，至少在教授看来，迈锐宝XL这款车性价比是非常高的。