买车注意，这些车企2022年度销量腰斩
中国汽车市场风云变幻，特别是最近几年新能源时代到来之后。给传统合资品牌带来了很大的压力，甚至个别过去在中国市场发展很好的品牌，在2022年也出现了很大的销量下滑。这其中有不少合资品牌，也有一些自主品牌，今天我们来盘点2022年销量跌幅超过50%的汽车品牌。我们看看哪些品牌还有机会，哪些品牌已经没有机会了。
在这个榜单上比较知名的品牌，第一的是上汽大众斯柯达。2022年的销量44,582辆，同比下滑61.15%。其实很早之前就有传闻，大众正在考虑要不要让斯柯达退出中国市场。
其实斯柯达并非没有实力，斯柯达的很多车型跟上汽大众的车型，很多都是共线生产。但是斯柯达最大的失败在于没有与上汽大众进行产品差异化。而是通过简单的削减配置，来与上汽大众车型在价格上进行区分。而现在很多上汽大众的车型价格提供了巨大的优惠幅度，因此斯柯达的车型价格就显得竞争力没有那么强了。
广汽三菱和广汽菲克的情况，与斯柯达截然不同，斯柯达背靠大众，有技术有车型。而三菱和菲克本身就是小众品牌，车型不多，产品更新换代速度很慢。 以至于三菱不得不找广汽埃安合作，在埃安的技术平台基础上推出 三菱阿图柯。
广汽菲克也是一样的，本来中国广阔的SUV市场，会给菲克很大的机会。但是菲克没有把SUV的优势发挥出来。现在除了一个进口的牧马人，其它国产车型没有一个能打的。
包括榜单上的英菲尼迪，讴歌，我认为这些合资品牌在中国都已经进入到了强弩之末。没有机会再发展下去了。
倒是榜单上的另外一些中国品牌，我认为还有很大的机会翻身。比如说长城旗下的WEY品牌，毕竟这是一个以长城汽车创始人姓氏开发的高端品牌，长城不可能眼睁睁的看着WEY品牌销量下滑。而且长城汽车也有这个技术实力。
还有SWM斯威汽车，也是想认真造车的品牌。即将发布斯威大虎EDi，它或许会成为中国市场性价比最高的一款增程式混动汽车。价格或许只有10万元级别，续航里程超过1000公里。这样的车型在中国市场会有较大的市场前景。
而至于排名靠后的陆风汽车，大乘汽车，华晨中华，北汽昌河，其实已经名存实亡，不值得关注了。所以大家只关注榜单上前10名就行。
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