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​春节刚过不久，关于一款车型的爆料又将车市气氛活跃起来了，有吃瓜的、有期待，当然也有戏谑的。而这辆车就是来自小米汽车的MS11，虽然只是几张车型的效果图，但是透露出的信息量又一次将小米汽车推上的热搜了。

早在2021年3月的时候，小米就宣布要下场造汽车，到现在差不多快2年的时间了，结合最近热度就已经拉满的情况，不难让人联想，小米汽车是不是即将落地？需要热搜了？毕竟根据当初计划的2024年上半年正式量产的规划，那么真车亮相的时间或许就是2023年的某个时间段了。

其实前段时间，已经有网友在小米科技园拍到了疑似小米汽车的路试车。虽然包的严严实实，但是从大体轮廓上，不能看出新车的造型采用的四门轿跑的设计思路，以及溜背的车身和上方的激光雷达，并猜测会是一款兼顾高性能动力以及高级自动驾驶的车型。

而最近外观爆料图更是证明了之前关于路试车的猜测，与此同时，不少的网友还从该车上看到许多现款车型的“身影”。不过小米集团公关部总经理王化在微博上表示，这是早期的设计稿，并非最终文件。

箭在弦上的小米汽车，却造不了车

不过最近有意或者无意的消息透露，着实将小米汽车的热度拉满了，就连股价都迎来一波大涨，而这背后似乎能感觉到小米汽车有些“急了”。首先和其他车企大不同的是，小米汽车并未选择代工、合作，而是要自己建厂生产汽车，那就意味着小米汽车需要造车资质。

如果有了解国内汽车市场都知道，在国内想要获得汽车制造资质会有相当复杂的流程。因为国内实行的是汽车生产资质公告准入制度，必须经过国家发改委、工信部等有关部门的行政许可才能造车。所以一直以来造车制造都制约了新势力品牌的发展，例如华为问界，蔚来等汽车品牌一开始也是选择代工生产。

所以即使小米多次辟谣关于未能获得生产资质的负面消息，但是也没明确表示谈及资质办理的具体情况。更别提时不时地还有和海马汽车等品牌合作造车的新闻出现，即便是立刻做出辟谣，但是隐隐约约都感觉小米汽车关于造车资质方面的办理不顺。

“迟到”的雷军和小米汽车，还能立足吗？

除了在造车资格上的磕磕绊绊，更多人关注的是2024年才是上市的小米汽车真的还能立足在现如今快速发展的车市吗？确实，从宏观数据来看，2022年新能源汽车销量虽然同比增长93.4%，但是相较于2021年的157.8%增长已经放缓不少，与此同时2023年还面临新能源车补贴退坡等问题，未来的汽车市场可能会面临供过于求的局面。

不过关于入门太晚的问题，小米雷军也有表示过“新能源汽车比赛才刚开始，我认为小米还有很多机会”，甚至还提出要在2023年进入行业前排阵营。客观分析，国内新能源汽车在经历了发展的高速时期后，现如今无论是电池、芯片、车机等汽车零部件在技术上更加成熟，价格也相对稳定。对于后起步的小米汽车来说，造车环境会更加高效。

但是时间并不会等雷军和小米汽车，从2021年的宣布到2024年的量产，3年的时间让小米汽车错过了太多。既错过了新能源汽车发展的爆发期、又错过了新能源国不了那几年，与此同时，传统车企的快速转型，新势力车企的稳步扎根以及市面上新能源汽车的不断迭代更新，都将成为后来者难以逾越的鸿沟。

写在最后

说实话，造车不是造手机，汽车行业的投入之大、周期之长、容错率之低是有目共睹的。而现如今新能源汽车市场的竞争激烈程度可想而知，作为“新人”的小米汽车从入局到站稳脚跟必然是一个艰难且漫长的过程，而且从以往的车市经验来看，众多车企都是倒在这个成长过程中的。

或许初出茅庐的小米汽车，将重拾老本行，用性价比、低价格来冲击汽车市场，或许会“押注”智能驾驶以求打开局面，但是现如今的汽车行业内卷真的太严重了，前有新势力车企的迅猛崛起，后有传统车企的品牌底蕴，中间还有特斯拉这种价格屠夫。

对于雷军和他的小米汽车，我们只能一起期待。那么关于小米汽车有什么想法？还有评论区留言。