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德国三驾马车在纯电动化方面非常努力，我们已经看到了代表S级的奔驰EQS，而宝马推出燃油版7系平衡的纯电i7。

相比之下，奥迪A8纯电还没有浮出水面，甚至关于换代的A8消息也很少。或许不会再有燃油版奥迪A8，奥迪在下一代A8上只推出电动汽车。

这很符合奥迪的性格，一方面奥迪在纯电化方面决心一直很大，另一方面A8一直喜欢采用新技术。例如当年世界上第一款全铝车身豪华轿车就来自A8。

甚至据外媒报道，新一代奥迪A8 EV的时间表也有了——将于2024年推出，基于与保时捷共同开发的Premium Platform Electric (PPE) 架构打造，或将以A8 e-Tron的名字命名。

不仅如此，奥迪设计总监Marc Lichte在接受外媒采访时表示，下一代A8 EV量产车型它离投产不远了，它将非常接近grandsphere概念车：“虽然不是1:1，但非常接近”。

事实上奥迪就曾经提到，grandsphere将是四款Sphere概念车中最接近未来量产车型的一款。

奥迪grandsphere概念车发布于2021年，在当年慕尼黑车展上首次亮相。这辆拥有5.35米车长的概念车，奥迪称之为“如同公路上的私人飞机一般”，让车主纵享头等舱旅行般的驾驶体验。

与此同时，grandsphere概念车将拥有L4级自动驾驶功能，在自动驾驶模式下，车内将切换成一个宽阔的体验空间，无方向盘、踏板和仪表盘。当然无方向盘设计肯定不会出现在量产车型上，但能否搭载L4级自动驾驶功能值得期待。

下一代A8继承了grandsphere概念车的设计，那它将会与奔驰S级和宝马7系完全不一样，颠覆人们对旗舰豪华车的原有印象——因为它并未采用传统的车身造型，而是采用了大型四门GT车型设计。

这辆四门GT尺寸非常大，长 5.35 米、宽 2 米、高 1.39 米，3.19 米的轴距超过了奥迪A8L。事实上我们曾亲身体验过grandsphere概念车，现场视觉感受要比数据来得更加让人惊讶，这是我见过最美的概念车之一。

动力方面，grandsphere概念车前后双电机，最大输出功率530kW，峰值扭矩960牛·米。120kWh电池设计将让续航里程超过750km。

下一代的奥迪A8将会是什么驾驶体验？如果以奥迪“sphere”的命名思想：grandsphere概念车的核心在于车内空间，而驱动系统和操控不再是新一代汽车的最高设计要求。也就是下一代A8更重视乘客在旅途中的生活和体验空间。

作为介于MEB和J1之间的平台，PPE平台的车型将是大众集团未来的主力军。而之前保时捷计划有一款定位比卡宴更高的旗舰纯电SUV，也将会是PPE平台的作品。所以虽然奥迪A8不谈操控，但PPE架构实力也不会很低调。