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很多人可能都不知道，在2022年里法系车的全年零售销量是12.73万辆，同比增长了30.3%，也达到了最近三年时间的最好销量成绩。

尽管不少人都在唱衰法系车，认为国内的雪铁龙、标致品牌活不过几年，但我们认为法系车还是有一些东西的，也不会那么快退出中国市场。

就拿雪铁龙在2022年里的“销量爆款”凡尔赛C5 X车型来说，其就交出了一份43016辆新车的销量成绩单。而这对于现如今已经风雨飘摇的法系车来说，显然就给注入了一剂有效的“强心针”。因此，既然雪铁龙能够有大爆款，那标致品牌肯定也不会甘于平凡。

这不，在今年4月份，东风标致旗下全新的跨界中型车标致408X，便将会正式进行上市。目前厂家已经公布了该车的动力总成信息，将会全系标配1.6T+8AT的动力系统，而这可比在标致新408上所搭载的6AT变速箱要更下本，也和凡尔赛C5 X的动力系统保持了高度统一。那至此，是否也就意味着东风标致在2023年要活过来了呢？一起来简单看下这款车。

从外形来看，标致408X拥有很强的品牌辨识度，基于标致最新设计语言下的实车，配备了造型夸张的无边界样式矩阵进气格栅，搭配两侧犀利的獠牙式LED日间行车灯和狭长形狮眼大灯，整个车头的视觉观感确实很锋锐和有个性。

车尾最大的亮点在于溜背式车顶和掀背式尾门，看上去也还算比较的流畅。不过，全新的尾灯和后包围造型在细看之下会有一些出戏，而这是否能赢得注重个性的年轻消费者所认可，也有待市场来进行检验。

尺寸方面，标致408X的长宽高分别为4705/1859/1502mm，轴距则为2787mm。对比雪铁

龙凡尔赛C5 X的车身尺寸（长宽高为4805mm/1865mm/1505mm，轴距2785mm），标致408X在长度上减少100mm、宽度上减少6mm、高度上降低3mm，轴距则增加2mm。

通过直观的尺寸对比之后，我们也就能够得出结论，标致408X的外观视觉效果可能会没有凡尔赛C5 X那么修长，毕竟在长度上它少了100mm。车内空间则有望和凡尔赛C5 X保持一致，所以大家也不必担心标致408X的后排空间会不够用。

内饰方面，东风标致将标致408X的内饰给称之为“新一代3D i-Cockpit唯我座舱”，从命名上来看就可以知晓，整套座舱还是挺有科技感的。

实际看上去，标致408X内饰整体视觉效果的确更具战斗风格。首先是大量的直线条充斥内饰布局，这让车内变得很有范儿。其次是中控屏采用双触控屏幕设计，分别是一块10.25英寸的高清中控触控屏和一块9.7英寸的i-Toggles高清触控副屏，这在标致品牌车型身上可是首次使用，不失为一个卖点。

另外，标致还特别用心地保留了必要的物理按键，所以用户盲操起来应该也是不会有什么太大的问题。往下则是最新式的电子拨杆式设计，从设计的样式来看，这样做的好处能够给中央通道预留出更大的储物空间。而通过实拍图我们能看到，靠近副驾驶一侧的中控置物区是能够放置一台较大尺寸的手机的，所以实用性方面的表现也还行。

最后就是动力系统，毫无悬念，标致408X将搭载由神龙汽车有限公司生产的型号为5G06的1.6T发动机（凡尔赛C5 X相同发动机），这台发动机的最大功率为129千瓦（175马力），最大扭矩为250牛·米，传动与之匹配的则是8AT变速箱。

从我们在搭载相同动力系统的凡尔赛C5 X车型上的试驾体验与感受来看，这台1.6T发动机在动力方面的表现还是够用的，市区里能做到轻踩油门就走，爱信8AT变速箱的匹配也非常平顺。

另外，在中高速行驶时即便是面对路面的颠簸和连续起伏，凡尔赛C5 X所配备的PHC自适应液压底盘也能够很轻松就化解，加上弯道中提供有不错的支撑性，所以也不愧是拥有“底盘大师”之称的法国人调校出来的产品。

图为标致408X底盘

总之，有凡尔赛C5X 这块“珠玉在前”，相信标致408X的驾驶感受也一定不会差到哪儿去，这点大家可以放心。

写在最后：东风标致在2022年销量最好的车型是标致408，而它去年全年一共也才卖出去了20659台，依旧有很大的销量增长空间，对于品牌的贡献值也还远远不够。

所以，在2023年如果标致408X能够在销量上达到雪铁龙凡尔赛C5 X在2022年的销量成绩（43016辆），那么相信拥有新408和408X这两台爆款车型的东风标致品牌，就能够在2023年里活过来并打出一场漂亮的“翻身仗” 。最后，你们看好标致408X这款车的市场销售前景吗？