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去年12月份随着NIUTRON自游家汽车《致NV用户的一封信》的公开，宣告李一男的“造车梦”，距离“成功”仅有咫尺之遥。从而不得不“因自身原因导致无法如其交付新车（自游家NV）；同时全额退款，提供一定的补偿。”至此，NIUTRON自游家汽车也成为了国内首家未交车返还订金的新势力车企。

不过最近有网友拍到，一辆自游家NV现身奇瑞商用车总部，车辆还没有挂牌、也有媒体报道称，不排除自游家找到奇瑞代工的可能。虽然目前官方还未对此消息进行回复，但显然说明李一男并未直接放弃。有报道称，目前NIUTRON自游家仍保留了研发、品牌等核心部门，以维持公司运营，“研发还在进行”。

此外，还值得关注的是安徽芜湖出现了一个“李氏新能源汽车基地”，与李一男的姓氏相符。因为考虑到蔚来中国总部设置在安徽合肥，整车制造基地也都在合肥，况且合肥对蔚来有着“救命之恩”，所以最容易排除的是李斌；而理想已经在江苏常州自建了生产基地，分为一、二期，一共占地50万平方米，官方介绍对应年产能是20万台，并且理想汽车还接管了北京现代的工厂，所以李想也是第二个排除对象。因此这无疑加大了“李氏新能源汽车基地”为NIUTRON自游家的可能。

从公示信息来看，场地平整面积达到25万平方米，参照惯例标准，大概年产能是10万台，恰好符合一个整车生产基地的标准。同时，这个生产基地位于安徽芜湖三山经济开发区，距离奇瑞商用车公司有15公里的车程，距离奇瑞新能源公司有着17公里的车程，非常近。

实际上，在李一男决定造车之初，为了拿到生产资质曾经与多家车企有过接触，包括南京的拜腾汽车、常州的大乘汽车和北汽新能源常州工厂。最终李一男选择了曾属于众泰系旗下的大乘汽车。不过，按照工信部的规定，停产24个月以上的新能源车企，再次生产需要经过工信部的核查，不能保持准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质。而大乘汽车因为停产时间太久而暂时丢了准生证，导致牛创新车上市一再延期，最后李一男选择了冒险的办法，效仿零跑汽车“先上车后补票”。至于结果，以无法交付告终。

理论上，如果真是奇瑞入局李一男的自游家，对双方来说都是件好事。毕竟就目前新能源市场这个局面来说，奇瑞前前后后已经投入了不少资源，但是　无论是之前的小蚂蚁，还是后来的QQ冰淇淋，或者看似高端的无界Pro，都没有实质的突破性的进展，甚至还有掉队的危机。而恰巧李一男的自游家，有技术、有研发，甚至新车下线都不用没有周期，只要钱到位，产品、渠道、上市，交付，都是分分钟的事儿。一桌好菜和大厨都备好了，只是缺了锅台灶具，这对于急迫改变现状的奇瑞来说，简直就是白来的便宜，而李一男的自游家也能够借机“还魂”。

毕竟奇瑞有生产资质，如果双方能够合作成功，说不定能让自游家起死回生。目前，自游家NV的门店还有展出，如果真能解决工厂生产的问题，自游家NV的交付也是指日可待。