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盛行多年的SUV也逐渐渗透到了各个细分市场，近期硬派SUV似乎未上市就能吸引不少关注。

教授今天就来盘点一下2023年都有哪些值得期待的自主品牌硬派SUV，它们不一定是要内在硬核，因为光是外观就已经攒足了话题。

技术和话题含量最高的当然要先数仰望U8，除了是比亚迪的百万级品牌外，U8还靠易四方平台这科技路线来走向高端市场。

新车的尺寸比路虎卫士大了一圈，采用非承载式车身结构，独有的悬架技术取代了空气悬架，由四轮四电机的独立驱动，提供纯电和插电式混合动力系统，配备刀片电池。

单电机的最大功率为220-240kW，最大扭矩为320-420牛·米，综合功率突破1000马力，使U8这个大块头的0-100km/h加速表现在3秒级别。

四驱系统反应速度比传统机械式全时四驱快了100倍，且调整范围达到20倍。

U8的四轮独立驱动除了能做到常规的低附着路面原地掉头外，还可以在柏油路面原地掉头，且时速120km/h爆胎时依然能保持正常行驶轨迹。

尤其是浮水脱困模式，需要实时计算流体力学才能实现，把四轮独立驱动的黑科技推向了新高度。

其实早前发布的东风M-Terrain与仰望U8是同类，新车提供了3门和5门两个版本，外观是装甲车的风格，车身长度超过了5.2米，尺寸比坦克500要大。

新车的杀手锏是M TECH智能越野电气架构，包含了MORA滑板平台、M ATS全地形越野系统、MEGA POWER动力这3大核心技术。

滑板平台将会采用线控制动和线控转向，后轮转向系统让新车的最小转弯半径仅为5.1米，而且有低速横向行驶的蟹行模式，空气悬架支持105mm的车身抬升空间。

动力提供纯电和增程版，同样采用四电机驱动，系统总功率超过了恐怖的1000Ps，加上2挡变速把扭力放大，整车的轮边扭矩能超过16000N·m，0-100km/h加速为4.2秒。

电池容量为140kWh，续航里程能够达到500km。增程版为815Ps，电池容量65.88kWh，续航800km。

前面讲的两台百万级车或许有些跳脱，好在传闻已久的坦克700量产版终于现身，定位中大型硬派SUV，介于坦克800和500之间，同样采用非承载式车身结构。

设计风格与坦克家族的兄弟们有着明显差异，粗犷的气息有所收敛，前后轮胎规格分别达到了275/60 R20，275/50 R22。

车身的长宽高分别为5090(5113) /2061/1952mm，轴距3000mm，比坦克500宽轴距更长。动力继续使用3.0T V6发动机，最大功率265千瓦，传动系统匹配9AT变速箱。

再来看一些亲民的硬派越野车，捷途T-1虽然外观相当唬人，但其实不是非承载式车身，所以本质上还是一台城市SUV，走类似哈弗大狗的路线，定位中型SUV。

新车会推出5座、7座以及PHEV版本车型，内饰延续了外观硬朗的风格，配置尤其注重开发了越野场景，比如有驻车空调、拖车资质、涉水感应、平台行李架等。

燃油车型的动力采用了奇瑞的鲲鹏1.6T和2.0T发动机，传动系统分别匹配7速湿式双离合和8AT变速箱，配备博格华纳第六代四驱系统。

T-1预计在4月开启预售，其中燃油版车型共5款，预售价格为14.98-18.68万元，混动版车型共2款，预售价格为19.68-20.68万元。

此前主打旅行的捷途一直跟在奇瑞的背后，而自从品牌独立后，捷途通过全新专属平台和硬派SUV路线寻求品牌向上的突破。在奇瑞的技术支持下，相信T-1能吸引到不少合口味的用户。

奇瑞在iCar生态下也将会推出首款纯电动硬派SUV车型，代号S56。新车目前邀请了全网用户来共创外观设计。共创大赛设置了奖金丰厚的三大奖项，其中最高奖项高达5万元现金奖励。

这倒是挺新鲜的一件事情，也是iCar首次将外观设计权交给用户。有意思的是，共创活动的参与者涵盖了从专业人士到普罗大众，而奇瑞就负责预判和尽可能地满足大家的期望。

当然新车的设计风格锚定了硬朗的酷炫美学，除了越野用途外，还要符合潮流社交、日常生活等不同用车场景的设定。

奇瑞表示新车动力不会弱，且会推出多种续航版本，在驾驶乐趣上也将寻求突破。智能化基于iCar的智舱智驾技术打造，搭载20多个传感器，能实现L2+级的自动驾驶。

看到上面多家品牌都推出了硬派SUV，作为人民的五菱自然也不甘示弱，通过带有潮玩属性的宝骏，推出定位小型纯电硬派SUV。

但从目前的信息来看其车身尺寸没比宏光MINIEV大多少，相信对于微型电车用户来说将会是一个全新的选择。

新车采用了双门的设计，LED大灯十分有科技感，保险杠、侧裙踏板、轮毂、行李架，以及侧开式的尾箱门都极富硬派元素，车身也会使用多种双色车漆搭配。

由于车身不长，所以预计新车配备的电池将会与尺寸相当的KiWi EV接近。参考后者的动力为54Ps，NEDC续航305km，如果新车能增加快充将能极大地提升竞争力。