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2023年1月有一台特别“硬”且应景的新车亮相了，哈弗的H-DOG，看照片就知道有多硬了，为什么说应景。去年年底“放开”后，“走出去”的需求被释放，同程旅行联合汽车之家发布的《报告》中显示，国内中短途自驾旅行热度飙升，超过九成的用户选择私家车出游，但大部分依旧不会选择纯电车。

哈弗汽车在今年1月推出了狗字辈中最大的哈弗H-DOG，主打的就是轻越野+混动，看上去非常符合“走出去”的需求，也贴合环保大方向。鉴于之前哈弗大狗和酷狗的热销，我们很有必要来聊聊这台车，到底是两头兼顾，还是顾此失彼？

越野基因+新能源技术还是新概念吗？

首先说说越野+新能源技术，这早就不是什么新概念了，大部分消费者买车不会强调越野属性，毕竟城市用车的场景占据95%以上，舒适是第一位的，作为早一批的自主新势力，蔚来ES8、理想ONE，开出去完成一次轻度越野露营根本不在话下，谁还不是一台SUV呢。

至于哈弗H-DOG说的越野基因，也仅仅是偶尔应对复杂一些的路况而已，和坦克系列的越野能力是没法比的。这个不得不提哈弗狗品类家族推出的一个概念，叫“3/4刻度座驾”，意思是从越野能力来看，0是轿车，4/4是硬派全地形越野车,1/4是旅行车，2/4是城市SUV，而3/4则是哈弗给狗品类家族车型贴上的轻越野车标签，代表它们越野基因比城市SUV更出色，从定位和设计上来看确实如此，但如果要说比城市SUV的越野能力强很多，个人觉得并没有到轿车和SUV之间的差距。

所以哈弗H-DOG在亮相后推的概念是“5+2+e”，5代表5个工作日的城市通勤，2代表2天的郊野自驾，这个定位很明显，说到底还是一辆城市SUV罢了，只是同价位同级别里，PHEV车型不太多见。

最后这个“e”就和“露营热”相关了，户外露营少不了电力供应，笔记本、电烤盘、露天投影仪、养生壶、小电饭煲等等都得用电，哈弗H-DOG搭载了一个220V反向放电功能，放电功率3.3kW，满油满电放电时长是30多个小时，这确实很实用，但也并不是非有不可，市场上很多户外电源就能解决这个问题。

在宣传资料里还看到哈弗H-DOG“行业首创”的露营驱蚊灯，驱蚊范围1.5-2m，可持续时长2h。个人觉得这个配置比较鸡肋，某宝上买几个驱蚊灯实际也用不了几个钱，强行往露营上靠就没必要了。

当大家看到这篇文章时，哈弗H-DOG已经完成了第一批媒体试驾，从试驾内容上看，就是奔着“可城、可野、可电”的方向去的，但竞争对手们早已经都玩了个遍，什么都想要，什么都想表达的哈弗H-DOG似乎没有抓住用户的痛点来做宣传。

越野+混动不是重点，空间和续航才是？

再说哈弗H-DOG的产品定位——“新能源轻越野开创者”。个人认为打的点不应该是轻越野，因为这个点消费者并不痛，打的应该是空间和续航，你不是每个周末都要去郊野露营的，但你可能每天都要开车上下班、接老婆孩子、下班后的应酬等等。

尺寸上标题里说了，哈弗H-DOG是狗字辈里最大的，不仅如此，它甚至比定位中大型SUV的哈弗H9还要大，长宽高分别为4705×1908×1780mm，轴距2810mm，超大的空间首先让乘员坐的舒服，其次再是能装下桌椅帐篷等露营装备，满足城市基本用车需求的同时，下一步才是考虑郊野出游的需求，不能本末倒置。至于座舱里有同级最多的35处储物空间等，都是细节加分项。

续航是PHEV车型的杀手锏，哈弗H-DOG的动力系统是混动专用的1.5T涡轮增压发动机+2挡DHT总成，系统最大功率240kW、最大扭矩530N·m，和新款哈弗H6 DHT PHEV是同一个动力系统，综合续航可以超过1000公里，除了城市用车少跑加油站之外，谁不希望自己的车出去露营有“超长待机”功能呢，这才是最应该宣传的产品点。

纯电续航的话，从新款哈弗H6 DHT PHEV有55和110公里两个版本可选来看，哈弗H-DOG应该也会有2个版本可选，只是目前公布的资料还不够完善，虽然纯电续航实际要打个八折，但综合续航哈弗H-DOG已经跑赢了大部分对手，另外NEDC馈电油耗为5.52L/100km，这个数据也和哈弗H6 DHT PHEV几乎一致，算是比较有竞争力的。

哈弗H-DOG的定价会是多少？

价格一定是大家最关心的问题，从狗品类家族的价格来看，哈弗H-DOG定位高于大狗和酷狗，这两者的售价区间在12-15万元之间，结合这两款车型的售价来看，新车的定价应该在15-20万元之间。

横向来看哈弗H-DOG的竞争对手并不多，细分市场里有售价区间重叠的长安UNI-K智电iDD和奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，而比亚迪护卫舰07实力强劲，也是上市的新车，售价直接20万起，魏牌摩卡DHT-PHEV在定位上要高于上述混动车型，起售价也接近30万，这么一看哈弗H-DOG似乎还是很有竞争力的。

或许哈弗H-DOG的顶配车型会超过20万的售价，我也不会奇怪，因为看上去还是挺值的，从亮相的车型来看，车内有大量的真皮材质，与坦克品牌一致的电子档杆，个人觉得横向双屏设计不如其搭载的更大尺寸的中控大屏，实用性和视觉上体验都会更好，另外还有540°场景影像，也就是360°全景影像加上180°透明底盘，还带车轮视角显示，配置上确实给的挺多的，但酷狗和大狗身上出现的隔音差，噪音明显，这些问题在哈弗H-DOG是否依然存在，还要等第一批用户的市场反馈了。

智能座舱里是新一代的咖啡智能系统，高通骁龙8155芯片也算是新能源车的“网红”配置，L2级智能驾驶辅助系统是基础配置了，12个超声波雷达、2个毫米波雷达和5个百万级高清摄像头，如今的新能源车拼的就是感知组件，时下的年轻消费群体很吃这一套。

写在最后

哈弗H-DOG身上的产品点还是挺多的，但到底有没有解决用户痛点，每个人的看法都不同，不过它的出现至少解决了一个问题，就是比传统SUV油耗低续航长。除了硬派越野车，城市SUV去打越野属性个人认为都是“伪越野”，但至少H-DOG的外形够野，能唬住人。如果你喜欢复古硬派的外观设计，又想选购一台新能源车，同时追求休闲，喜欢自驾郊游，那么哈弗H-DOG会是你为数不多的选择。

那么问题来了，你觉得哈弗H-DOG的中文名会叫什么呢？