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中国每4户家庭当中，就有1户家庭只有1个人。1990年的时候，我国一人户家庭占比仅有6.3%，到了2010年，一人户家庭占比就达到了14.5%，几乎是1990年的2.3倍，10年间大幅提升了8.2个百分点；而到了2020年，这一比例进一步提升到25%，是2010年的1.7倍，10年间再次大幅提升了10.5个百分点，现在一人户家庭已经超过了1.25亿户。

这部分人群由三部分组成，一种是独居老人，一种是不婚主义者，单身主义者。一种是离婚后没有再婚的人。

■国外单人汽车市场扩大

类似的情况不仅发生在中国，日本韩国也有类似的情况。韩国统计厅以5年为周期实施的2020人口住宅总调查结果显示，韩国单人家庭在2092.7万户家庭中占31.7%，占664.3万户。这与之前调查的2015年单人家庭数521.1万户相比增加了27.5%。

为应对这种单人家庭增加的社会趋势变化，各企业推出了单人家具或单人家电等多种单人产品。汽车方面，单人超小型电动汽车也陆续发售。

单人座微型汽车制造企业包括全球汽车制造商中的雷诺、雪铁龙，丰田等等。

目前全球单人电动汽车市场也呈增长趋势。据全球市场调查专门机构“财富商务人士”透露，微型电动汽车市场规模为2021年规模约为585亿元。此外，到2029年为止，年均增长12.7%，预计将达到约1555亿元。

■知名的超小型电动车

超小型汽车是指比现有轿车小，比摩托车等两轮车大的汽车。韩国国土交通部规定，重量600公斤、最高时速80公里/小时、宽度1.5米、排气量250cc、电动汽车为15kW以下的汽车为超小型汽车。此外，单人电动汽车如果得到政府及地方自治团体的补助金，可以在500万~900万韩元之间购买（约合人民币2~5万元）。

■五菱宏光MINI EV算是中国特色的超小型电动车

雷诺向全世界销售了超过3万辆超小型电动汽车Twizy。雪铁龙推出了可以在法国无证驾驶的“AMI”。

在全球超小型电动汽车市场，雷诺Twizy的出现，迎来了新的转折点。这是因为单人电动汽车再次成为引人注目的话题。继雷诺之后，德国欧宝也为单人家庭发售了单人电动汽车rocks-e。

图注：rocks-e

通用汽车和中国上汽（SAIC）共同成立的宝骏推出了超小型电动汽车e100、e200、e300。在中国市场也获得了相当高的人气。甚至五菱宏光MINI EV这样的车型在它们面前都显得有些大了。

当然国外汽车企业之所以可以造的这么小，主要原因还是由于成本控制。这些车型虽然小，但是由于国外人工成本高，因此最终落地价格并不便宜。而像中国市场，五菱宏光MINI EV 不仅尺寸比他们大，而且价格还更便宜。

因此以城市出行为主的实用性汽车，正在慢慢发展。不久前五菱汽车宣布，五菱宏光MINI EV累计销量突破100万辆，就是一个很好的证明。它证明现在年轻一代为中心的，单人电动汽，或者2人电动汽车市场正在慢慢扩大。甚至成为了不少年轻人的人生第一款汽车。

不仅是MZ一代年轻消费者，对于不想在目的地浪费很长时间寻找停车位的城市居民来说，或者对于不少老人需要接送孩子的情况，也可以成为理想的交通工具。