凤凰网汽车

撰文/Nic

编辑/Zwei

导语：2022年刚刚过去，新的一年来临对于各家车企，又是一个崭新的开始。对于比亚迪而言，2023年这个开端是十分梦幻的。首先是关于去年整个销售情况的成绩单，其年销量达到1868543辆，其中，12月单月销量为235197辆。可以说，全面“新能源”后的比亚迪就像开挂一样，无论是造车新势力，还是传统车企为代表的对手，都“看红了眼”。

更令人“咋舌”的是，就在1月5日，比亚迪旗下高端品牌仰望正式发布了两款重量级新车，分别是仰望U8和仰望U9，前者定位于新能源硬派SUV，后者为纯电动超跑。和新车一起发布的还有全新技术平台——易四方。值得一提的是，两款车型将定位百万级，并且不是概念车那么简单，会实现量产。国产品牌、新能源、新技术、百万级售价，这些词放在一块，足以让人浮想联翩，是比亚迪“飘了”，还是说在下一盘大棋？

这几年比亚迪的华丽转身

首先，我们还是想先从品牌说起，在我印象里，最开始的比亚迪给人不怎么上档次的感觉。主要还是车型定位，走经济务实路线，价位集中在10万以内。并且从技术到设计，都很难吸引到人。直到王朝系列的出现，特别是唐这样的车型，一下让大家认识到不一样的比亚迪。当然，这还仅仅是个开始。到后来，海洋网的推出，特别是宣布停产停售燃油车，让比亚迪到达一个新高度。而这个转身，也是离不开技术，比如DM-i混动。

所以，去年比亚迪180多万辆的销量背后，确实是多年的积累和沉淀。也正因为有了这样的机遇和基础，才“孕育”出仰望这样的高端品牌。有人说仰望是“画饼”。个人并不那么认为，因为这是一家车企花了20年时间，才打造的品牌，不是PPT造车。

仰望品牌的新车，拿什么撑起高端？

关于仰望U8和仰望U9两款车，争议最大的是定位，硬派SUV、超跑，百万级的价格。其实这背后，不得不提的同样是技术。而这一次新技术的发布，让人是开了眼界。这得说回易四方技术平台，简单理解，就是四电机，每个车轮上配备独立的电机。

这让我联想到最新的特斯拉Model S Plaid，配备3电机，最大功率1020马力，零百加速2.1秒，号称是地表最强电动车。而仰望U9，定位纯电动超跑，采用四电机，并且是把电机独立设计在车轮。得益于强大的电机系统，仰望U9也是2秒级的零百加速。此外，由于是四轮都有独立动力控制，使得它在操控，比如跑赛道能有更大优势，因为转弯极限可以更高。

如果说超跑离我们太远，不太实际，那么硬派越野似乎离我们生活更近一些。而仰望U8这款车，同样是四电机的加持下，可以实现许多“超能”体验，比如3秒多的零百加速。再比如说，即使是120km/h时速状态下，一个车轮发生爆胎，另外三个车轮也能通过独立且精准的动力分配，来稳定车身姿态。

此外，仰望U8还能实现坦克调头。坦克调头？这不很多SUV都可以做到吗？比如坦克500，但是仰望U8的坦克调头不一样，它可以在原地（日常道路）很“顺滑”的完成，当然，这需要很精准的电控系统，来完成动力分配。再一个，仰望U8还有一个大招，那就是浮水脱困功能。简单说，当车辆涉水到一定深度时，车辆会浮在水面，正常情况下车辆是没有附着力的。但是有了这样的功能，让四个车轮以不同转速工作，此时车辆可以像船一样移动于水面，直到有附着力可以行驶。

阿川评车

一个品牌能够得到认可，需要多方面的支撑，而对于比亚迪来说，硬核技术是关键。在仰望品牌推出之前，比亚迪的混动系统，包括刀片电池，成为了“杀手锏”。有人说，两田的混动车太贵，同样技术不错，比亚迪的新能源车性价比更高，所以会考虑。而仰望品牌的出现，打出了高端这张牌，而 撑起高端的依然是技术。暂且不说这些技术实际体验如何，至少这些功能和体验，是别人所没有的。至于说仰望这个品牌能否做成功，我认为已经不重要了，因为当金字塔的底座足够牢固以后，那个“塔尖”的出现，是顺理成章的事。