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撰稿：听风吟

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/道哥说车 听风吟】“我们蔚来拥有一个正常而健康的财务部门，和每一个正常健康的公司一样”，也许秦力洪（蔚来联合创始人、总裁）也没有想到，他会在某一天会为蔚来财务部门的地位正名。

关于蔚来，有一个很有意思的现象，利润没见到转正，服务项目、充电桩数量、换电站数量等基于用户服务、用户需求的内容倒是越来越多。而这也就很容易让人怀疑，蔚来的财务部门在内部的地位不怎么高，毕竟这些有支出没收入的项目，蔚来还就是爱干。

于是，也就有了秦力洪亲自给蔚来财务部门正名的画面，若非如此，蔚来的财务部门可能在同行眼中都抬不起头。在秦力洪看来，不管是财务也好，研发也好，营销也好，一个公司机体里面的每个职能都要服从于公司的长期策略，而一个公司的长期策略要服从于这个行业发展的客观规律。

而蔚来的长期策略，大概正是其声明远播的用户服务。

剩下广告费免费换电 极限救援又不是一年10万次

我们无法判断蔚来会在什么时候跳出来，给用户们带来一个暖心的服务项目。就在春节之前，蔚来在全国的348座换电站向所有蔚来的车主提供不限次数的免费换电服务，而且高速服务区换电站还24小时提供服务。

另外，为保障车主顺利出行，蔚来在春节期间安排了超过7000人参与服务，除了解决充换电问题外，还参与道路救援、补给站和维修保养等工作。在提及推行这一项目的初衷时，蔚来能源高级副总裁沈斐表示，在春运期间，能够帮助到用户，让他们3年以来积累的情感诉求得以释放，特别符合蔚来的价值观。至于成本，其只是简单提到了，相比在商圈核心设立广告牌，蔚来宁可把这个钱花免费换电服务方面，实实在在给用户带来效果。

在日前举行的媒体交流会上，蔚来披露了春节假期的补能数据，1月13日至2月5日，蔚来共向车主提供124.51万次换电服务以及90.19万次充电服务，其中高速公路免费换电37.23万次。可以想像蔚来车主们的这次春运，走的一定要比其他电动车品牌用户要更加舒心。尽管秦力洪不止一次的提到，蔚来的好多员工也已经三年没有回家过年了，但只要说到蔚来能够带给用户更好的出行体验，其眼里的自豪依旧无法掩饰。

值得关注的是，在春节期间，蔚来又一次重现了“坐板车去新疆救援”的“滑稽故事”。据秦力洪透露，正月初四，福州公司接到反馈，一位ET5用户在莆田的南日岛上爆胎了，春节期间岛上没有轮胎店，无资源能解决问题，希望蔚来能帮忙去处理。莆田北门服务中心接到信息后，竟然乘坐跨岛轮渡，历时近三天完成了这次不同寻常的救援。

而对于这种不同寻常的救援，自然也会有人认为不值当，毕竟为了一两台车跋山涉水，从成本出发是划不来的。但秦力洪给出了一个暖心的答案，在他看来，这种因特殊原因需要救援的事情，不是一年有10万次，可能一年只有几十次，人家是真的需要帮助的，“不管怎么样再小规模的车企放到社会上也是一个有实力的大公司，为什么不能帮助自己的用户呢”，秦力洪如是说。

要盈利赶紧弄矿，搞车多复杂

毫无疑问，无论是免费换电服务，还是数额庞大的充电桩、换电站建设，都是摆在蔚来头上的成本压力。但蔚来并未因此而沮丧，反倒看的很开。秦力洪表示，相信对于所有充分竞争的企业来说，盈利是当做对一系列事情，在一个合理发展的行业里，能够得到的结果。

“开公司的目的是为了赶紧赚钱，但搞新能源整车公司肯定不是赚钱最快的一个方法，从过去两年的情况看，卖电池最赚钱，要盈利赶紧弄矿，搞车多复杂”，在秦力洪看来，智能电动汽车是一个庞大的一个行业，目前还处于发展早期，做好布局做好研发，为将来谋得一个合理的门票是现阶段的主旋律。如果现在就忙于收割，可能会有点短视了。

值得关注的是，蔚来是现阶段行业内最重视新能源汽车基础设施建设的企业之一。来自蔚来官方的数据显示，蔚来是中国市场建设充电桩数量最多的汽车品牌，已累计建成13,629根充电桩，就换电站而言，蔚来也建成了1313座换电站，包含348座高速换电站，已建成5纵3横8大城市群高速换电网络，并且蔚来的换电布局还在持续规划中，计划到2025年建成9纵9横19大城市高速换电网络。

甚至，蔚来还在呼吁多建设充换电设备，并向行业开放。“春节期间蔚来公共充电桩电量服务品牌76%来自于非蔚来品牌”，秦力洪在分享这组数据时呼吁，认真做电动车的公司还是要自己布局充电桩，并且进行开放。其进一步解释称，不同于油车的补能网络已经建成，电动汽车的补能设施还在发展早期，要考虑到车主出行的完整链条；电动汽车不仅是个生意，也是一份事业，充电桩的开放，受益的是电动车用户。

此外，蔚来如今何尝不是处于一个合理发展的行业，甚至一个高速发展的行业。2022年我国新能源汽车销量688.7万辆,同比增长93.4%,市场占有率达到25.6%,如今的时代正是新能源车企们大展宏图的时代。秦力洪判断，2023年新能源车市场会保持高速增长，增速还会进一步提高，尽管1月份对于新能源汽车品牌来说确实很难，但这和全年保持高速增长两者之间不矛盾。

对于2023年，蔚来提出了销量上达到雷克萨斯量级的目标，至于如何达到，秦力洪则认为，长期的口碑还是会转化为销售的动力，口碑产生作用的周期肯定要长于价格因素和其他短期的促销因素。而巧合的是，无论是春节期间的各类服务，还是对于新能源汽车基础设施的看重，正无不体现着蔚来对用户口碑的重视。