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还记得之前疯狂跳票的特斯拉Cybertruck吗？TA总算要开始交付了，之前马斯克就说过新车会在今年开启交付进程，因此特斯拉也在抓紧完成新车的最后一波路试。这期内容我们就来扒一扒Cybertruck与买家们的恩怨情仇。

长得像一个怪异的方块

相比起那些传统的皮卡车型，这台Cybertruck简直是来自外星球。TA将极简设计主义发挥到极致，整车由大量笔直的线条构成，在某些人看来，Cybertruck就是个造型怪异的方块。

之前马斯克说Cybertruck采用的是硬度超高的30倍冷轧不锈钢车身，因此Cybertruck可以称得上是当今市面上车身硬度最大的皮卡而且玻璃也使用超强聚合层复合材料打造而成。

马斯克曾希望Cybertruck每年能生产25万台Cybertruck，但这个目标对于现在的特斯拉来说似乎有点难。因为技术方面的问题，目前Cybertruck的生产成本依然很高。不过随着时间的慢慢推移，Cybertruck的生产成本肯定能慢慢降下来的。因此我们可以得出一个结论，连马斯克都被Cybertruck折磨得这么惨，那说明Cybertruck这种车确实不太好造。

内饰照搬Model 3

车内的设计其实和特斯拉在售的纯电车没什么区别，中控屏幕的尺寸也和特斯拉的Model 3也没有差异。方向盘的设计也有点离经叛道，在我看来这根本不像是个方向盘，TA更像是个游戏手柄。

先前的后视镜也被取消了，厂家采用视角很宽的外置摄像头将后方的景象传递到车内的后视镜以替代传统意义上的后视镜。这种设计其实在很多新颖的车型上已经出现，对于追求极致低风阻的纯电车来说，这样的设计也可以在一定程度上增加车辆的续航。

机械性能很给力

至于大家比较关心的部分，厂家宣称Cybertruck的有效载荷可以达到1587千克，牵引力则可以达到6350千克。而且在越野性能部分，拥有406毫米离地间隙的TA也能保证相当不错的通过性且TA的接近角为35度、离去角为28度，这也意味着TA可以通过一些非常刁钻的路段。

电机部分将会使用三电机全轮驱动的设定，据说其零百加速时间仅为2.9秒而且极速可以达到210公里/小时，续航能力也能达到805公里。实惠的单电机车型也会推出，价格会便宜很多，虽然零百加速时间慢了不少（6.5秒），续航能力也仅为402公里，但这样的参数依然可以碾压市面上很多传统的皮卡车型。

写在最后

不得不说，这又是技术狂人马斯克的巅峰之作。不同于普通的皮卡，Cybertruck给人的感觉是全新的，TA甚至可以说是一台外星人造的皮卡。一切的一切都可以颠覆人们的眼球。可想而知，在TA交付到消费者手中时大家得多开心，多兴奋～