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好友在Model Y和日产艾睿雅之间选择困难，实际试驾之后为何对日产艾睿雅一见倾心？这台车身上有着怎样的“魔力”，今天我们一起找找答案！

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外观设计足够惊艳

全新设计语言的前大灯组，官方称之为流光飞翼LED灯。内部采用四颗并列排布灯源和一条LED灯带组成颜值与功能性兼顾。而且通过黑色装饰条连接，构成贯穿式布局视觉效果，让整个前脸看上去很有未来感。

车身侧面线条多流畅，车顶弧线自然下滑，营造出溜背式SUV的视觉风格。这样的造型设计加上低风阻轮圈的应用，目的只有一个就是为了降低风阻能耗，更好保证续航能力。而且它车尾设计很有层次，溜背线条结合贯穿式尾灯，除了带来更宽的视觉效果之外，还让外观整体看着多了几分灵巧的感觉。后窗上全黑镂空扰流板的设计，也让这台艾睿雅给人带来较强的运动感。

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内饰有惊喜够实用

前排中央最大化可放置70升登山包或大号宠物箱，实用性安排的明明白白。双12.3英寸连屏让车内看起来科技感十足，加上HUD抬头显示可实现三屏联动。10.8英寸高清HUD ，可显示实时车速、交通限速提示、导航信息提示等等。中控屏幕支持AR实景导航，让驾驶者导航出行更轻松。ARIYA艾睿雅中控车机有着丰富娱乐资源，可通过FACE ID扫描人脸自动登录，后续也可以通过FOTA持续更新车辆软件。

另外它还搭载10扬声器高保真BOSE音响，车内成员都可以拥有优质听觉享受。驾驶辅助科技方面的表现也没有让人失望，L2+级智能驾驶辅助系统，只需一键就可开启进阶版ProPILOT超智驾系统。可以有效识别车道线，识别插入车流社会车辆，还支持S-ALC一键智能辅助变道，有效缓解长途高速驾驶过程中的疲劳感。

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关于动态行驶感受

艾睿雅的动力调校，在全力加速的过程中，电机峰值扭矩输出会稳定保持在一个水平，启动的瞬间要比很多电车感受上更轻柔，让车内乘客可以有更舒适的乘坐感受。此外艾睿雅还提供了e-Pedal模式，这个模式下的驾驶感受跟特斯拉单踏板比较相似。得益于e-4ORCE技术加持，有着较强的动能回收的同时，减速效果又没有那么的突兀，保证效率的同时又不会给车内的人带来眩晕感。

艾睿雅有标准、经济、运动、雪地四种驾驶模式。在标准模式下，起步加速不会有太强的推背感，动力输出比较线性。这样的设定可以让燃油车车主不需要适应时间就能上手，同时也不容易有此前那种开电车加速就容易上头的眩晕感。运动模式下，艾睿雅动力响应会变得更灵敏，动力水平和3.0T发动机的SUV车型比较类似。至于经济模式下，一个字“省”。底盘方面，艾睿雅表现也不错，整体性很强，悬架调校相对较为硬朗，底盘滤震性表现不错，对路面有着较强的隔绝感。可以快速化解路面传来的颠簸，并且可以明显感受到冲击有被缓冲，所以会让坐车的人觉得底盘有高级感。隔音方面也有惊喜，前排采用双层夹胶玻璃，底盘轮拱位置还使用大量隔音吸音材料。车速在80km/h左右环路行驶，车厢静谧性相当好。风噪被有效抑制的同时，中低速的路噪也被隔绝掉了，耳语级静音工程确实很棒。