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2月8日，理想L7正式上市，共推出3款车型，售价区间31.98-37.98万元，增程式动力，定位大五座SUV，其中最入门的是L7 Air车型主打性价比。

L7、L8、L9怎么分？

动力系统都一样，L7定位大五座，而L8、L9为六座；从尺寸来看，数字越大车身越大；L7、L8属于中大型SUV，而L9属于大型SUV。

所以可理解为，L7和L8无论定价还是定位都很接近，后者只是六座版。而L9则轴距更长，更高端，旗舰身份，三排座位的纵向空间都更大。消费者该怎么选，从自身预算和功能性出发，一目了然。

造型有何亮点？

理想L7采用家族式设计语言，尽管从前脸来分辨它们有点难度，但L7的D柱及后风挡倾斜度更大，且没了第三排的约束，侧窗面积也更小，视觉效果更显年轻时尚。整车尺寸长宽高为5050/1995/1750mm，轴距达3005mm。

另外，理想L7还新增了一款名为“曙光红”的车漆，据悉这也是理想L系列中首款暖色调配色，相比以往偏灰蓝紫的冷调，这款颜色足够“喜庆”和充满朝气，或能受年轻用户青睐。

用后排“卷走”对手？

毫无疑问，这是台“专心”的五座车，因为产品阵列足够清晰，所以L7只需要全力照顾第二排的即可。

有多牛X？先看空间，第二排座椅比L8往后挪动10厘米，意味着腿部空间比国产宝马X5L还要大一个量级。同时车内横向宽度也很夸张，达到约1.5米，满座三人没压力。

传统的老板位（第二排右侧）被打造成“女皇座椅”，享受待遇拉满，包括腿托、15.7英寸娱乐屏幕、大角度可调靠背，加热、通风与按摩也不会缺席。而宽大的中央扶手放下来，也能充当一台优秀的“四座车”。

续航有多强？

如果有关注理想汽车的话，应该对这套动力总成不陌生，L7搭载总容量为42.8kWh的宁德时代三元锂电池包，采用前后双电机，CLTC纯电续航里程210公里。

增程器为1.5T四缸，热效率达40.5%，满电满油情况下，CLTC综合最长续航可达1315公里。

增程式的优势和特点相信不用赘述，简而言之，如果不希望有续航焦虑，且更偏电动车特性的话，它能够很好满足。

机械规格有多顶？

底盘部分，它采用前双叉臂后五连杆的悬架结构，其中Pro和Max车型配备同价位罕见的空气弹簧和CDC主动可变阻尼避震，理论上能有效抑制SUV高重心所带来的前后俯仰与拐弯侧倾，且支持五档高度可调。根据我体验过L8、L9来看，这套底盘的舒适性相当棒。

前后双电机能爆发最大330千瓦和620牛·米的扭矩，在四驱加持下，百公里加速仅为5.3秒，考虑到接近2.5吨的整备质量和本身定位，如此动力表现称得上非常强劲了。

辅助驾驶有亮点

理想L7 Air和Pro车型搭载AD Pro辅助驾驶系统，采用地平线征程5芯片，算力为128TOPS，能实现NOA导航辅助驾驶，包括进出高速匝道等，当然还有车道居中、自适应巡航等功能。

理想L7 Max车型搭载AD Max辅助驾驶系统，拥有双英伟达Orin-X芯片，算力达508TOPS，采用视觉感知+激光雷达的方案，有更强的安全冗余度，在AD Pro的基础上，对实际发生的像近距离加塞、施工障碍以及停着的事故车等，都有更好的识别率和提前量。

写在最后

理想L系列的诞生，可以讲瞄准了国内消费者的痛点和需求，这款L7也不例外，如果没有六座需求，同时向往越级的产品力和高品质家庭用车生活，那么30多万的售价在同级里杀伤力确实极高。