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昨晚，理想又放大招。理想L7登场，以“大彩电”+“大沙发”+“大床房”刷屏。

命名这次更走苹果路线了，Air版、Pro版、Max版售价分别为31.98万元、33.98万元和37.98万元。

配置原则是加减法。

Air版在Pro版基础上，减了空气悬架，电池供应商由欣旺达变为蜂巢。

Max版比Pro版多用了一颗8155芯片，还多了禾赛AT128激光雷达、双英伟达Orin-X芯片以及后排娱乐屏。

由内而外细看理想L7，至少从目之所及的表面看，确实是好车一枚。

也难怪李想有些自鸣得意，并搬出了套娃理论：“理想L9是180平米大三居、理想L8是120平米三居、理想L7是120平米大两居、理想L6是90平米两居。”对于考虑购买的用户来说，他们只需要根据“家里几口人”、“兜里多少钱”去选择产品即可。

套娃术的双刃剑

但理想的套娃式造车，真的就能男女通吃、包打天下了吗？

别的不说，这套娃战术看久了，至少会让人感觉理想造车缺乏创新。

已有媒体抛出观点，理想八年只造了一款车，那就是理想ONE。

理想ONE，改款后是21款理想ONE，换代后是理想L8，拉高配置就是理想L9，简配五座版就是理想L7。

如此看来，李想不仅喜欢致敬苹果，还特别喜欢致敬星巴克，中杯、大杯、超大杯……。

只是可惜了这些好名字，L7、L8、L9一股脑都耗上了，但本质上只是一款车。

理想的这种套娃打法，有其理性、犀利和合时宜的一面。

好处是可以节省开发成本，迅速出新车，暴力抢占市场份额。

但与此同时，外观内饰相似，仅靠配置拉开价格梯次，一是容易让消费者因审美疲劳而失去新鲜感，二是很难避免窝里斗，L7/L8/L9三选一，一款卖好了，其他两款必然订单和销量下滑。

真皇后or假嫔妃

以理想L7为例，尺寸和设计上的短板已经暴露了出来。

在开启“皇后座模式”后，理想L7是能很舒适地躺下来。但不放倒前排座椅的话，前方视野和副驾驶屏幕会被遮挡。放倒前排座椅的话，副驾驶座椅的头枕，难免会被脚丫子所触及。下次有人再坐上副驾，难免感觉后脖发痒。

如果这种座椅享受，都能称之为“皇后”，那多半是假冒皇后且失宠已久的“嫔妃”吧。

横评的话，同为大五座SUV的竞品智己LS7，就能轻松吊打理想L7。

智己LS7的第二排座椅设计明显更巧思，副驾驶能折叠并收纳到中控台下方，能为二排乘客提供极佳视野和空间，零重力座椅还能让乘客接近于太空舱的躺平。

要说谁具“皇后感”，车透君毫不犹豫地愿意把票投给智己LS7。

站在行业高度，从品类和车型创新的角度审视，如果汽车界都像理想这样套娃造车，那绝对不是一种值得自鸣得意的进步，而是一种向功利主义低头的退步。

谈及创新，另一个正面的例子是极氪，出的三款新车，极氪001、极氪009、极氪X，款款都很富想象力和颠覆性。

智能电动车界，更需要像极氪这样的颠覆者，而不是像理想这样的套娃者。

理想的造车理想，如果一直热衷于星巴克模式，那么将很难让人敬仰。

500万最好吓坏车主

接下来说说吹牛逼。

智能电动车界，论吹牛逼，最大的一颗卫星是李想放的。

理想L9上市时，他撂下狠话称，是“500万内最好的家用旗舰SUV”，一句话把库里南和迈巴赫都踩在了脚下。

但随着时间的推移，大家渐渐发现了真相不是这样，理想L9只是表面功夫了得的样子货，品控却很不咋地。

7月16日，理想L9还在新车试驾体验时，便出现了车辆的空气悬挂疑似发生断裂，导致车辆左前轮陷入车身中无法正常行驶。

近日山东济南一辆理想L9疑似在路边发生自燃事故，从发动机舱出来的是熊熊大火，完全吓坏了车主。

好吧，这自诩为“500万以内最好的家用SUV”，理想L9不仅会断轴，会自燃，还会在行驶途中突然嘭一声。

如果这都能算是500万以内最好，那真的是在亵渎所有造车人和买车者的智商了。

理想先天就有产品软肋。理想L9和L8搭载的是1.5T发动机，假设车内坐满了6人且满载行李，但车子恰好没电了。此时，1.5T发动机要承受2吨多的车负重行驶，油耗是啥水平。如果再遇上泥泞、陡坡、雨雪等情况，如何能确保安全出行呢？

虽说这些都只是假设的极端情况，但一旦有消费者遇上了，那就不是小概率事件，而是百分之百的致命隐患了。

童子尿下现原形

春节期间，深圳车友遇到的“童子尿”事件，更是折射出了理想徒有其表的品控水平。

那位车主驾驶着倍感涨面的理想L9举家出游。小孩子坐在第三排，入迷地看着大屏播放的动画片，不知不觉尿了。童子尿顺着缝隙，流到座椅下。

但令车主瞠目结舌的是，一泡童子尿，导致短路，瞬间烧坏了控制电路板。

号称“500万元以内最好的SUV”，控制电路板就在座椅下方，竟然毫无防水设计。

天哪，要是把理想L9来个仔细拆车，这暴露出来的隐患，恐怕远比目之所及的光鲜亮丽，要令人生畏得多。

同样的童子尿，如果尿在库里南和迈巴赫上，也会这样“全面崩盘”吗？

多重对比后，感觉李想那句“500万内最好的”，有点不负责任。

多次无情的事实，把吹牛者的嘴皮，撕得粉碎。

罗辑车评：

平心而论，在众多新势力中，理想还是一家很有抱负和很讲效率的车企，尤为厉害的是，它有一个非常了得的产品团队，很擅长洞悉消费者的痛点和痒点。因此每每发布新品，都能自带流量和人气。

但是，再伟大的车企，也有其短视的一面。

希望傲慢与偏见，不要成为羁绊理想飞得更高的那颗雷。

（车透社出品，主编罗裕）