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<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/10011/" class="kw-link" target="_blank">长安</a>智电iDD双车抢鲜体验：驾乘体验全面，省油和操控两不误

近日，我们车图腾刚试驾了长安UNI-K智电iDD和UNI-V 智电iDD，算是国内第一批试驾的媒体。今天就抓紧时间给大家分享一下。

开始之前，咱们简单介绍一下长安的智电iDD，它是新一代的插电混动系统，在保证燃油经济性的同时，不牺牲动力和驾控，让消费者的驾乘体验更加全面，电池充电效率高，还有足够的安全性。

我们首先试驾的是UNI-K智电iDD，因为两款车外观内饰都基本和燃油版保持一致，所以我们主要分享驾驶体验。

在动力模式上，UNI-K智电iDD除了HEV和EV模式，还加入了i-X自定义模式，驾驶模式上也分得更细，以经济、标准、运动模式为基础，结合能量回收强度等，让驾驶者找到更适合自己的车辆状态，并且它设置方便，相信年轻用户会很中意。

在驾驶过程，还发现一个很好用的配置，那就是设置在仪表屏旁边的电子后视镜，相较于传统的设计，不仅保留了视野广，防眩目的特点，更便于驾驶者的观察，也不会因为人眼对焦问题，出现视野模糊的情况。

UNI-K智电iDD的NEDC纯电续航135公里，NEDC综合续航超1000公里，那这套系统的能耗怎么样，我简单记录一下了一段数据。出发时，纯电续航119公里，燃油续航797公里，综合续航916公里，在厦门市内穿行约38公里后，纯电续航74公里，燃油续航791公里，综合续航865公里。纯电续航减少45公里，燃油续航减少6公里。

动能回收模式用的标准，动力模式则是在标准、经济和运动中来回切换过，比较直接的感受是，这套系统在电量充足的情况下是优先用电，减少用车成本，而且电池的续航达成率也比较优秀。

再搭配上车辆的高颜值、大空间和良好的乘坐体验，UNI-K智电iDD在同级车型中有足够的产品差异化。

接着我们来说一说UNI-V智电iDD，这款新车相较于前一辆，更看中动力表现和驾控体验。

它搭载的是1.5T混动专用发动机，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，再加上电机最大扭矩能有590N·m，零百加速最快6.5秒，官方实测最高车速超过230公里每小时。

在动力模式和驾驶模式方面，UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD基本相同。只要是多了SUPER RACE模式，就是中控部分的黄色按键，开启之后，车尾电动尾翼会迅速展开，电机和发动机同时进入工作状态，声浪也更加浑厚，轻点油门就能有动力反馈，低扭也更足。而且，蓝鲸六速电驱变速箱的传动效率和匹配度都很高。

那种操控的感觉比较强烈，这个模式一开，真的很容易就进入那种兴奋状态。

在场地试驾的环节，我们感受了UNI-V智电iDD在直线加速，表现优异。在弯道和绕桩部分，兼顾运动和舒适的地盘调校以及稳定的车身姿态，也能带来畅爽的驾驶体验。

再结合UNI-V智电iDD，低趴轿跑的运动型外观，无边界的前脸设计和丰富的配置，必然会吸引一大批年轻消费者的目光。

从今年开始，国产插混技术就要进入下一个阶段。过去两年，合资车就是第一个受欺负的，接着便是熟悉的国产插电混动内卷时期。很多网友都说，混动车省油不省钱。不过，恰恰就是这个省油，让大量的消费者入手了混动车，没有电车的里程焦虑，又没有燃油车的望油价兴叹，做人呢，开心最重要的嘛！

现在想选购一台省油、可靠、动力好、开着舒服的插混车真的很容易，就比如今天讲到的UNI-K智电iDD和UNI-V智电iDD，这两款新车将在2月11日预售，3月份上市，感兴趣的朋友，可以多多去关注一下。