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受各种因素的影响，让本来就比较小众的MPV市场1月的销量显得更加凄凉，累计销量只有6万辆车。同比下降了40.9%，环比下降了40.1%。

不过，这倒也符合市场规律。为何这么说，来看一下两组数据。

去年12月，轿车和SUV销量双双突破百万辆，MPV车型只卖出了10万辆，相当于轿车和SUV的1/10。

今年1月同样如此，轿车和SUV销量都超过了60万辆，MPV销量正好也是6万辆。

车型方面，正如题目所说，有着MPV“常青树”今年1月销量突然大幅的下滑，丰田赛那和腾势D9却表现出了比较强势的增长势头。

下面就来看一下，1月国内MPV市场销量好的车型就有哪些。

其实，我一直都不赞同把五菱宏光归来为MPV车型，因为严格来讲它就是一辆用来拉货的面包车。所以关于它的销量，我觉得就没必要拿出来说了。

如果不算五菱宏光，1月MPV车型销量冠军就是丰田赛那，卖出了6621辆，同比增长52.9%，环比增长9%。

不得不说，虽然赛那当初上市加价7万成了笑话，但价格回归正常的赛那，虽然做工差配置拉胯，但是凭借着丰田品牌的影响力和相对不错的燃油经济性，2022年销量稳步增长，成为仅次于别克GL8的中高端MPV。

第2名的腾势D9，1月销量为6438辆，环比增长7.3%。

不可否认，腾势D9的热销，固然与比亚迪的品牌影响力不无关系。但更重要的是，腾势D9是一款综合产品力非常突出的高端MPV车型。

以目前的形势来看，自主品牌高端MPV，在销量上能够超越丰田赛那的车型，恐怕也只有腾势D9了。

五菱佳辰排在第3名，销量为4632辆。

作为上汽通用五菱旗下主打经济实用的紧凑型MPV，五菱佳辰自去年上市以来市场表现相对比较稳定，大多数月份的销量都在5000辆左右，远不如兄弟车型五菱宏光那么畅销。

排在第4名的传祺M8销量为4531辆，随着丰田赛那和腾势D9的上市，对于传祺M8的销量必然会形成一定的冲击。

没有想到的是，长期“霸占”着国内MPV车型销量冠军的别克GL8，1月销量居然只有3317辆，排在第5名。同比下降79.3%，环比降幅也达到了64.8%。

2023年，别克GL8会和传祺M8一样，面临着来自丰田赛那和腾势D9的挑战。

第6名是传祺M6，销量2507辆。

另外去年12月上市，和丰田赛那“同根同源”的一汽丰田格瑞维亚，1月销量增长的势头也非常明显。销量为1850辆，超越了本田奥德赛，位居MPV销量榜的第7名。

同样是去年年底上市的别克旗舰MPV别克世纪，1月销量1590辆，环比增长了3.1%，位居榜单的第9名。

本田旗下的两款MPV奥德赛和艾力绅，分别位居销量榜的第8名和第10名，都卖了1000多辆车。其中，奥德赛同比的降幅也比较高，达到了63.7%。