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随着2022年下半年特斯拉连续两次大降价，以及2023年开始新能源汽车补贴的取消，新能源汽车厂商、车型，终于又站到了同一起跑线上，接下来谁将发展壮大，谁将被淘汰出局，其实已经成为一个比较现实的问题。或者说，在过去这些年，市场或者相关层面用新能源补贴和购置税补贴帮助新能源汽车走过最艰难的成长阶段，接下来这些新能源汽车厂商和产品将如何生存，将完全交给市场和汽车厂商们自己，竞争，或者激烈的市场厮杀，似乎即将呈现！

可能在去年很长一段时间，尤其是2022年12月初的时候，大家都很难相信，未来一段时间，新能源汽车市场有可能陷入一场价格战。因为在那个时候，很多国内的新能源汽车厂商或者传统厂商，正在针对自家的新能源汽车，制定2023年新能源补贴取消后的涨价计划，其中很多都已经公布了。直到“不讲武德”的特斯拉突然落子，进行了大幅度降价，这一次，很多新能源车型涨价的美梦便只能草草作罢了。

于是2023年1月开始，小鹏、问界率先开启官降，作为“直营”选手，直接对官方价格进行了下调，同时创始人表示永不降价的蔚来汽车，也对部分库存车型进行了终端优惠操作，整体优惠幅度还不小呢！当然还有国内乃至全球销量最好的新能源汽车品牌比亚迪，2022年的价格是异常坚挺的，但是最近网上已经流出了王朝网多款车型的补贴情况，补贴额度从4000元到10000元不等，正好覆盖并超越了之前宣布涨价的幅度，目前还需要确定是否属实。

当然由于理想汽车由于在纯电市场没有车型存在，暂时没有降价的说法，但是针对刚上市的新车L7和之前上市的L8，也推出了不带空气悬挂，价格低了两万元的Air版本车型，总体也是在进一步降低相关车型的购买门槛。

从上述情况来看，实际上国内新能源汽车的主力军们，或者说热度相对比较高的一些新能源汽车品牌，实际上都已经进入了降价态势，降价是为了什么？降价是为了更好的销量！大家都降价是为了什么？当然是为了争夺市场份额，所以其实现在我们看到很多新能源车型降价，本质上来说，这就是新一轮价格战的开始。

在多年之间，也就是2015年到2018年期间，国内也围绕购置税减半进行过一次惨烈的价格战，那一次价格战的结果，就是很多自主品牌被迫“消失”，当然也促进了如今自主品牌头部品牌们健康发展，毕竟那次价格战，很多主打低质量、低价格的自主品牌厂商出局了，搅局者没了！

那么如今国内新能源汽车市场一旦掀起价格战，谁最有可能被一波带走呢？毫无疑问，就是传统合资品牌，包括豪华品牌。因为直到今天，合资品牌和豪华品牌新能源汽车的总市场份额，都没有超过10%，90%以上的市场份额被特斯拉和国产厂商们占据。所以一旦特斯拉和国产新能源汽车陷入价格战厮杀，本来在产品层面就很羸弱，价格还虚高的合资品牌新能源汽车，根本就没有招架之力。

这种趋势深刻丰田这个日系品牌身上，大家都知道，在过去几年，丰田都是合资品牌中，车型价格最为坚挺的品牌之一，部分车型甚至上市就加价，我们很难想象丰田通过官方口径直接降价，但是这一切都发生在了丰田的全新车型bZ4X上。可能关注新能源汽车市场的小伙伴都知道，19.98万元起步的广汽丰田bZ4X，几乎没有购买价值，这是我说的！因为整体的产品力表现太差了，和特斯拉、国产同级别车型完全没法比，所以销量也非常“潦草”！

日前，丰田官方发布消息，针对bZ4X开启了降价30000元的限时购车优惠，也就说，这款纯电SUV车型的入门价格直接来到了16.98万元，我们且不说来到这个价格，这款车是不是值得购买，但肯定比19.98万起更值得购买，对不对？而且这种官方降价3万的事情，竟然发生在丰田这个品牌身上，也是令人感叹。

可能有小伙伴就说了，这个优惠3万，属于限时优惠，也就是短期优惠，以后还会涨回来的。问题就在这里，如果特斯拉、蔚来、小鹏或者比亚迪宣布短期优惠3万元，到期就会涨回来，那么一定会收割大量订单，但是对于广汽丰田的电动车来说，降价的口子一开，可能就合不上了……

所以，其实从目前的情况来看，价格战已经处在深度酝酿当中，可能很快，国内新能源汽车市场就将迎来一次激烈的价格战，各个品牌和车型纷纷下场，通过降价的方式争夺市场，回想多年前那次价格战，这一次，压力将来到合资品牌和豪华品牌头上。