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进入2023年，"新能源补贴时代" 已经成为过去式，新能源市场的价格体系也发生了巨大变化，自从特斯拉这条大“鲶鱼”降价之后，小鹏、问界等国内许多新势力车型也是被迫选择跟进，就连一直喊着不降价的蔚来，为了增强竞争力也进行了变相降价，相比之下，传统合资品牌的新能源车型大部分处于的"观望" 阶段，不过如今广汽丰田打响了合资品牌新能源降价第一枪。

2月9日，广汽丰田宣布旗下bZ4X全新销售政策，实行全系车型厂家直降3万！目前，这款全新纯电中型SUV起步价仅需16.98万元，全系产品配置不变。同时还享有5成首付两年0息、10年或20万公里三电质保、置换补贴最高8000元等限时优惠。上市几个月就如此大幅优惠，广汽丰田此举势必对电动车以及合资车型定价带来影响。

广丰bZ4X降价后冲击更大体量市场？

作为广汽丰田的首款全新平台纯电车型，广汽丰田bZ4X的竞争力还是可以的，从价格来看，虽然其和自主品牌纯电SUV比亚迪宋PLUS的18.08万元起售价格比起来要贵一点，但其要比东风日产ARIYA艾睿雅27.28万元的起售价更亲民，足以见得广汽丰田对于市场的诚意。

从产品力来看，虽然其在品质方面、售后与服务方面，有着丰田的优势，但其在设计、配置、续航方面与新势力选手比起来并没有太大优势，同时价格并没有太大优势，短时间打开市场确实有些困难。

再加上今年1月初，特斯拉国产车型再次大幅降价。其中，Model Y的起售价更是下探到26万元以内，也正是因为如此，特斯拉在宣布降价后的短短3天就收获了3万辆新车订单，特斯拉官网交付时间也从原来的1-2周变为2-5周。

这对自主造车新势力以及同价位的合资车型，都带来了很大的压力。当然，广汽丰田也是直面了特斯拉的压力，毕竟Model Y一定程度上也迈进了广汽丰田bZ4X的价格区间。同时在十几万元价格区间还有比亚迪宋PLUS纯电、埃安Y PLUS、哪吒U等十分走量的自主品牌车型，所以为了提升竞争力，广汽丰田bZ4X降价也是合情合理了。

在过去的2022年，广汽丰田全年销量突破了100万台，今年开局更是强势，1月份销量达到了75500台，其中电动化车型销量达到了26423台，渗透率提升到了35%，电动化进程进入了加速阶段。

面对电动化的未来，bZ4X 是广汽丰田的一个重要开端车型，而这次 bZ4X 官降之后，可以视作广汽丰田向白热化新能源市场发出的又一次有力冲击。

值得一提的是，广汽丰田bZ4X此次降价也是杀进了合资燃油SUV的主销价格区间，其起售价比一汽丰田-RAV4荣放17.58-26.08万元要低不少，与东风本田-本田CR-V16.98万元的起售价相同，在一定程度上也会对合资燃油SUV市场造成冲击，说不定未来也会对合资燃油SUV市场的价格体系造成一定影响。

降价效果未必立竿见影会逐步“发酵”

2023年才刚过去一个月，就已经有不少新能源车企开始降价，相信后续还有不少品牌加入降价潮。降价可能并不是最好的良药，但是对于一些品牌影响力相对滞后的品牌来说，也是缓解目前竞争压力的不得已办法。特斯拉、问界、小鹏纷纷官宣降价，如今，广汽丰田也跟进大部队，打响了合资新能源车降价的重磅一枪。

不过降价并未获得预期的销量高增长。乘联会发布的数据显示，今年1月份，新能源乘用车批发销量达38.9万辆，同比下降7.3%，环比下降48.2%。乘联会指出，新年伊始进入消费者对政策观望的过渡阶段。进入1月份，补贴退坡使新能源车企调整了售价，尽管在销量端未能充分体现，但市场格局正在重塑。

整体来看，月销量破万的车企包括比亚迪(15.0万辆)、特斯拉中国(6.7万辆)、长安汽车(2.5万辆)、上汽乘用车(1.9万辆)、理想汽车(1.5万辆)、吉利汽车(1.1万辆)和广汽埃安(1.0万辆)。虽然比亚迪仍位居第一，同比增长58.6%，但环比下滑了35.7%。小鹏、问界、零跑、哪吒等造车新势力1月份销量同比和环比均大幅下降。

汽车业分析师刘强表示，新能源车市场今年整体增速预计将放缓，部分品牌扩大市场份额的难度加大，通过降价提升市场份额成为一种选择。在部分车企降价后，不少计划年后买车的消费者产生观望心态，正在等待是否会出现新一轮降价。此外，今年春节发生在1月份，产销环节工作日同步减少，销量潜力未得到充足释放。

此次广汽丰田bZ4X打响了合资新能源车降价的重磅一枪，未来可能还有合资品牌新能源选择跟进，但能否取得预期效果还是一个未知数。此次大幅降价更重要是反应出广丰态度，不再死守之前合资车型要高出自主一筹的所谓定价体系，扭转消费者对于合资电动车印象定价过高脱离市场实际的印象。

当然降价只是第一步，合资车企还需拿出更有竞争力的产品或前瞻技术，不断加强供应链成本控制，才不会在新能源市场争夺战中被“淘汰”。