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世界汽车工业史137年，中国汽车工业史近70年，很难想象当别人的马拉松进程过半，我们才刚刚站在起跑线，但中国品牌汽车就是在这样的处境下，以小步快跑的姿态持续追赶，在全球市场取得瞩目成绩。

中国汽车正改变世界汽车产业格局

盘点中国汽车产业发展史，不难发现走过的“三个阶段”。

万事开头难，1956年中国第一辆国产汽车下线，掀开中国汽车工业发展序幕，这一阶段中国品牌汽车走得异常艰难，工业基础弱，技术水平低，靠着“敲敲打打”实现起步。第二阶段，80年代开启中外合资，以市场换技术，海外品牌在中国市场风生水起，中国品牌则韬光养晦，深深向下扎根，等待着厚积薄发。

千禧年前后中国汽车产业步入第三阶段，当时涌现的一批民营企业如今已是中国品牌汽车的中坚力量，现在回头看，以吉利、比亚迪、奇瑞为代表的中国品牌正是当时的“造车新势力”，而现在新的一批造车新势力正演绎新的故事，我们可以看到“蔚来式服务”、“理想式产品”、“高合式创新”、“小鹏式科技”……

不可否认这个时代有着各种各样的问题，但也不得不承认这个时代的丰富多彩，在新能源汽车、智能汽车赛道，中国品牌与世界品牌竞跑，站在未来回头看，我们很难否认这批新势力所作出的努力和贡献。

在国内市场，2022年中国品牌汽车市占率超过50%，在新能源领域，中国品牌新能源乘用车国内市场销售占比达到79.9%，占据绝对优势。在全球市场，中国已经超越德国，成为仅次于日本的世界第二大汽车出口国，中国品牌在国内市场站稳脚跟后，正走向全球。

值得一提的是，2022年汽车行业面临供应链危机、需求收缩、预期转弱等多重困难，这些可喜成绩是靠中国品牌汽车从品牌塑造到技术突破，再到产品落地等多维度、全方位跨越式发展作为有力支撑的。

“高端化”是中国汽车品牌由大变强必经之路

曾经“星星之火”的中国品牌现在已经形成了“燎原”之势，走过了从小变大的历程，下一步要思考的则是由大变强，高端化是必由之路。

对于车企而言，冲击高端市场对于提升盈利水平、塑造品牌价值至关重要，高端品牌的影响力以及高端车型研发制造中积淀的技术又可以反哺主流市场，实现可持续发展。从保时捷到大众集团，从雷克萨斯到丰田集团，这样的模式显而易见，通过高端品牌及高端车型树立品牌价值和技术实力，通过量产规模普及创新技术，进而提升主流市场竞争力。

高端化之路走起来着实不易，天时地利人和缺一不可，而现在中国品牌的高端化之路可谓是恰逢其时。

从“天时”来看，中国汽车品牌向上的探索从未止息，早期的观致、领克、WEY做出了尝试，但中国品牌向上还是集中在20万级产品段，但现在可谓是时机正好！一众中国品牌也纷纷做出了表率，将中国品牌汽车天花板一次又一次推高。在蔚来之前，没有人相信中国品牌汽车售价可以达到40万，在高合之前，更没有人相信中国品牌汽车售价可以达到80万，与传统豪华品牌在旗舰车型领域真刀真枪硬碰硬。新能源化、智能化转型给到了中国品牌汽车弯道超车的机会，中国汽车产业经过多年的发展也已经具备了冲击更高端市场的技术底蕴。

从“地利”来看，中国早已蝉联全球最大汽车市场多年，在新能源领域，中国产销量连续八年全球第一。从大力的政策支持到完善的产业链配套，再到丰富的原材料资源，中国市场一应俱全，以国内市场为主阵地，积极拓展海外市场，国内国际双循环，中国的地利优势体现得淋漓尽致。

从“人和”来看，可以分为“供给端”和“消费端”。在消费端，伴随中国经济的快速发展，中国用户的消费能力、消费理念以及品牌偏好已经发生了天翻地覆的变化，消费能力更强，品牌选择更加理性务实，对于本土品牌的接纳程度和赞美度也更高，同时对于个性化、高端化的产品需求不减反增。在供给端，中国汽车工业在以市场换技术阶段培养了大批的专业型技术人才。

集天时地利人和，新一轮的品牌升级之路开启。风起时，总有品牌想乘风而上，阿维塔、仰望等品牌陆续诞生，但也有品牌喜欢创造，提前预判，前瞻布局，在一众新势力中，当大家在30-50万区间拼杀时，作为相对的后来者，高合品牌敢于扛起高端品牌的大旗，直接从中国品牌新能源汽车天花板杀入，当蔚小理追求市场份额，纷纷布局主流市场时，高合品牌选择的是一条最难走的路，坚持打造高端品牌，坚持以双旗舰作为市场开拓的排头兵，明确的战略规划和清晰的品牌定位让高合在高端新能源的蓝海市场捷足先登，形成了非常好的身位优势和品牌标签。从某种程度上讲，坚持走高端路线带来的品牌价值远比出售商品带来的收益更高，当高合把车当作作品去对待时，市场的正向反馈只是时间问题。

重视技术创新，寻求创新突破，中国品牌乘胜追击

事实上，对任何一个行业来说，高端市场都是非常重要的“亮剑”阵地，能够立足高端市场，不仅仅是品牌实力的成果展现，更重要的是可以掌握尖端技术的主动权与市场的话语权。汽车工业作为“工业之王”，更是将技术的重要性展现得淋漓尽致。

任何一家立足行业高端的企业，都有其独特的技术壁垒作为支撑，或者有着别人难以想象的“卷能力”。

对于汽车来说，单纯从价格来看，60万以上的售价绝对是少数人的选择，但是从产品技术和产品配置角度来看，集后轮转向、空气悬挂、CDC避震调节、3.8s加速、705km续航、行业首创HiPhi Bot多轴位移车载数字机器人、实时化3D数字车、PML可编程大灯、ISD智能交互灯等众多硬核科技于一体，高合HiPhi Z这样的“作品”标价60万会让你有一种“贵不是车的错，是我的错”的想法。中国汽车品牌的高端化之路，其实也是高端汽车科技的普及之路，毕竟只有把核心科技握在自己手中的时候，才有能力去“卷”别人，最终的受益者肯定少不了用户。

如果说特斯拉的横空出世颠覆了大家对于传统汽车的认知，那么高合就是颠覆了大家对于高端电动汽车的想象。事实也确是如此，汽车设计何必都要千篇一律，拥有强大的资源整合能力以及产品研发能力的高合汽车逐步开始引领高端电动汽车的发展。

总结：

曾经的自主品牌是廉价的代名词，产品力不敢恭维。而现在，中国即将超过日本成为全球最大的汽车出口国，我们的汽车产品全面走向世界，在传统车企还在艰难进行电动化转型的时侯，中国品牌率先突破，加大新能源产品研发和布局，这一步，我们走的非常成功且自信。可以这样说，中国新能源品牌掌握全球新能源汽车市场的话语权即将到来。

（主编罗裕）