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可能是由于多胎政策放开之后，很多人都积极响应号召，完成了二胎或者三胎的生育，越来越多的粉丝朋友们在评论区里问懂哥关于6座/7座车型的推荐。其实在春节假期里，我也突然发现5座车真的有些不太够用，虽然我现在只有一个娃，但是过年过节经常会带着媳妇儿小孩以及父母一起出门，因为小孩还小，出门都是乘坐安全座椅，这就导致后排乘坐3人时，空间是比较拥挤的。

而如果我有一辆6座或者7座车的话，后排中间的乘客，也就是我媳妇儿坐的位置就不用难受了，分多一位到第三排乘坐，这样在出行路上感觉都会更加舒适一些。但实际上满员5人对于我的使用场景来说并不算多，平时日常出门也就是咱们一家三口为主，只是在过年、过节或者是长假时候才会有满员出行的情况。

最近我就经常在网上看7座车，看看有没有什么比较好的选择，等到二胎的时候就直接换一辆。不知道有没有朋友们也跟我有同样的想法，想要换一辆三排座的6座/7座车呢？咱们一起来看看。不过我个人是更倾向于选择一辆二手车，毕竟咱预算也不高，15万元上下，看看能选到哪些车。

本田 奥德赛/艾力绅

说到3排大空间，首先肯定会想到是MPV了，那么在15万元上下的价格区间里，奥德赛和艾力绅可以说是二手车市场中相当热销的车型，目前二手车市场中，2014款 2.4L的奥德赛或者艾力绅，售价大约是在11-13万元左右，2016款或之后的版本，价格则要在15万元或以上，搭载的同样是2.4L发动机。在同年份、配置相近的条件下，奥德赛的二手车价格要比艾力绅略高一丢丢。

现在来看现在奥德赛和艾力绅的性价比确实很高，而且无论是空间实用性还是品质口碑都是比较不错的选择，由于这一代奥德赛换上了双边侧滑门，并且座位也是2+2+3的布局，车身地台比较低，老人、小孩都能够比较轻松上车。侧滑门其实我觉得对于家用车来说真的很好用，几次都是因为我一个人带着小孩，在狭窄的停车场里很难把他抱到安全座椅上，如果有侧滑门这一切就变得轻松多了。

另外，奥德赛除了车内空间宽敞以外，第三排座椅的多功能变化我也很喜欢，比如不用的时候它可以完全平整地收纳在地台下方，第三排需要使用的时候，地台下方还有一个宽敞的储物空间，而且第三排座椅还能翻转过来当成“钓鱼櫈”，奥德赛和艾力绅的空间利用率和灵活变化度我很喜欢。不过让我纠结的一点是，目前15万元左右只能买到2.4L的动力配置，如果想要选择后期推出的2.0L混动版车型，价格就要去到19万元以上，而且奥德赛和艾力绅这类还有一大部分是商务使用，公里数也普遍比较大。

理想 ONE

说到理想one，可能就有不少朋友们要开始喷了，说国产新势力不行，说增程式就是多余blabla的。的确，理想的键盘值很高，但为何越骂卖得越好呢？要说一个产品不行，肯定就不会有人买了呀，大家都不是傻子，可越骂卖得越好，是不是有“猫腻”？当然，要骂的继续在骂，要买的还是会去买。毕竟车这个东西肯定是没有完美的产品，只有说是适合自己的产品，所以车肯定是要去亲身试过，才能买。

之前懂哥就去试过理想ONE，留给我的第一印象还是挺好的，三缸增程器在工作的时候也确实没啥抖动，毕竟这个增程器不是直接驱动车辆，通俗来说，它只是一个发电机。而且在过年期间，有一位朋友就开着理想ONE与我一同出行，我哪能放过这样好的机会，肯定主动当司机，开它一天再说。很多人都知道理想ONE停产了，后续将会采用全新的产品序列，即L7、L8和L9这样，而对于理想ONE这种“后继无车”，二手车价格大概率是要进入到快速下落期的车型，这不是正中我的怀抱吗？

理想ONE一整天体验下来，刚好我们又是6人出行，从空间来说6座布局很好用，第二排为独立座椅，乘坐空间和舒适性都可圈可点，并且中间还留有过道，但是第三排进出确实不太方便，这也是三排座SUV的一个弊端。但由于它是一辆增程式新能源车，可以上绿牌，在燃油经济性方面还是比较突出的，在市内可以纯电使用，远途可以混合动力，费用低廉还没有续航焦虑。目前理想ONE 2020款车型二手车售价基本是在19万元以上，但今年行情会不会有一个较大的下跌空间呢？我会持续关注。

大众 途昂

本来还是想要选择一辆国产品牌的7座SUV或者MPV的，大家都说国产车的保值率比较低，所以在选择二手车的时候，我最喜欢就是这些保值率低的车，用较低的价格买到更好的享受，这不香吗？可是看了唐DM、传祺M8等等车型之后，发现国产车的保值率可真不算低呀！后来我又把目光瞄准到了途昂，因为前几天我还在朋友圈刷到一辆二手的途昂，年份和公里数都挺新的，才不到20万元，结合途昂的尺寸来看，这着实有点吸引。

后来在网上经过一番寻找后，发现目前途昂的二手价格很多都在20万元以下，其中2017款途昂的二手价格在16万元上下，根据配置和公里数不同，价格会有些出入。首先途昂的尺寸就是比较夸张的，外表看着相当魁梧，超过5米的车身长度，接近2米宽的车身，还有2980mm的轴距，尺寸是相当够用了。途昂全系为7座SUV，座椅布局为2+3+2，内饰空间表现也确实很到位。不过咱们有一说一，途昂外观我是可以接受的，但是中控的设计可真是有点老掉牙了。

途昂的动力有很多种选择，除了中低配均搭载了2.0T高功率和低功率两个版本的动力，高配途昂则搭载的是2.5T V6发动机，我之前也有对比试驾过2.0T高功率以及2.5T版本的车型，结合途昂较大的车身尺寸，2.0T高功率我觉得是够用，而2.5T的则整体表现出充沛的动力。不过途昂的内饰异响似乎是一个比较突出的问题，座椅的乘坐感受比较偏硬，对于老人家来说其实是一个好处，但是对于我个人而言是不太喜欢。