凤凰网汽车

文｜赵嘉琪

编辑｜郭 岩

设计｜李正伟

命运对勇士低语：你无法抵御风暴。而勇士低声回应：我就是风暴。

两年前，在不少行业人士看来，2020年将是神龙最后的窗口期。如果抓不住这个窗口期或者下错了药，神龙将彻底失去机会。如今看来，神龙做到了。

自2020年神龙公司董事长张祖同的那句“暴风雨让树根扎得更深”后，唤醒了整个体系的使命感，稳住了上上下下数万人的士气和军心。2021年神龙汽车累计销量10.06万辆，2022年神龙汽车累计销量12.7万辆，止住了销量不断下滑的颓势。对此，东风汽车集团股份公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理兼党委书记陈彬直言：“两年来，神龙战胜了严峻的挑战，渡过了艰难的时刻，迎来了复兴的机遇。”

如今的神龙已经熬过了生死，度过了最艰难、痛苦的时刻，用陈彬的话来说，神龙已经“阳康”了。那么“阳康”之后，神龙接下来还要在哪些地方发力？

如果说，两年前救神龙需要的是一剂猛药，见效要快；那么如今，神龙需要的则是稳。如何运用正确的商业逻辑和发展战略实现神龙的“高开稳走”？在2023年神龙汽车文化节上，神龙给出了答案：转型。

2月10日晚，伴随着淅淅沥沥的小雨，以“知音 知心 焕新起航”为主题的2023年神龙汽车文化节在武汉体育馆正式启幕。在会上，神龙汽车聚焦于客户价值，发布了用户品牌“知音”、升级了“五心守护2.0、推出了神龙知音会员体系，并公布了未来的电动车发展规划。

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以客户为中心，发布“知音”“五心守护行动2.0”

必须承认，在宠粉这件事上，神龙很“卷”。

具体来看，本次神龙汽车推出的“知音”用户品牌包含了三个层面的内涵：品质知音、服务知音、生活知音，分别对应着神龙的三个口号，“良心车 神龙造”、“五心守护行动”和“神龙知音 会员体系”。

首先从品质上来讲，用户最关心的一定是安全问题。

神龙汽车安全性如何？我们列几个数据便可略知一二。主销产品中高强度钢板占比达到80%以上；546项功能安全或失效场景管控；1100多项整车测试验证；64%行业平均事故伤害度。横向对比，一向以“安全”著称的沃尔沃，旗下车型同样大多采用笼式安全结构，高强度钢占比同样为80%；而奥迪Q3的车身高强度钢占比则为60%、丰田埃尔法高强度钢占比为70%。

在安全性上，中国汽车工程学会汽车安全技术分会秘书长、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞试验室主任张金换教授曾给过神龙汽车高度的评价：“作为中国碰撞测试的开拓者，神龙汽车及旗下东风雪铁龙品牌对安全品质的追求与坚守从未改变。”

此外，神龙汽车还在环保方面和驾乘体验上充分考虑用户需求。目前东风雪铁龙、东风标致等现有车型从内到外全面使用了绿色环保材料，车内空气质量10倍优于国际。此外，神龙汽车的麋鹿测试连续22年蝉联全球第一，同时拥有优秀的底盘调教和110处静音设计。

品质之外，神龙汽车也力求通过更加全面、细致、周到的服务，赢得更多用户的认可。2020年“五心守护行动”的推出，赢得了不少用户的肯定。据神龙汽车法方股东Stellantis集团数据显示，2022年，神龙汽车用户满意度同比提升了10%，同时出现大量老车主回归。如今，神龙汽车将其升级为“五心守护行动2.0”，在延续7天退换、1年保养、5年质保的“715政策”的同时，推出了“三个一”权益，包括原厂备件终身质保、24小时终身免费救援、7折保养合同服务。

最“卷”的是，为满足多场景的用户需求，神龙汽车还在“10+X”方案中推出了“跑腿服务”、“管家服务”、“咨询服务”等，不断拓展服务用户的边界。

从2020年到现在，神龙汽车坚持“以客户为中心”，在用户服务上不断跟自己“较劲”。有资料显示，仅“五心守护行动”一项，神龙汽车已经花费了超2亿元。

或许，正是这种“先用户之忧而忧，后用户之乐而乐”的用户理念，才使得神龙汽车捱过漫长的寒冬，携着用户的信任与肯定，重拾信心和勇气整装出发。

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神龙的新课题：电动化转型

如今，国内新能源汽车的发展如火如荼，前有中国品牌“开路”，后有新势力“突围”。对比之下，合资车企的脚步似乎慢了不少。在陈彬看来，现在国内汽车用户最显著的变化就是，认为“自主车”要比“合资车”更好，这对于刚刚开启新能源战略的神龙汽车来说，挑战并不小。对于这一点，神龙汽车总经理陈彬也诚恳说到：“神龙的起步太晚了。”

在这样的背景下，神龙汽车发布了全新的电动化平台——eHMIA高性能模板化智能电动汽车平台，它由中法双方股东共同打造，集成了高效率（efficiency）、模块化（module）、高性能（high performance）、智能化（intelligent）等特点，能够实现C级到D级新能源车型的全覆盖。在此基础上，神龙汽车将重点聚焦客户多类别用车需求，提供 BEV（纯电动）、PHEV（插电式混合动力）、HEV（混合动力）等多种动力系统。

具体到产品层面，神龙汽车将于明年上半年正式推出面向C端客户的智能电动SUV。未来五年，将密集投放8款新能源车型，目前现有的6款车型也将持续迭代。其中，车辆可以达到1100km的长续航、零百加速4秒、百公里电耗11.8kWh；车机系统实现2秒开机、毫秒级语音响应、56项功能、13个生态等。此外，到2023年，品牌旗下全部产品均将提供燃油版和新能源版车型；2025年，东风标致将实现全面电气化。

无论是电动化平台打造还是产品投放计划，都深刻表明了神龙汽车股东双方进行电动化战略的信心和决心。过去两年，在神龙的经营团队的带领下，神龙稳扎稳打，一步步走出了泥沼。在这样的背景下，我们认为在中法股东的支持下，神龙的经营团队也有能力落实好其电动化战略。

在汽车电动化、智能化浪潮中，神龙汽车更像是一个初出茅庐的“少年”，无论是在产品表现、产品布局上，还是在品牌塑造、消费者心智上，神龙显然都需要时间来沉淀。

但也许正是这股少年的冲劲，能够帮助神龙在厮杀激烈的新能源汽车市场上突出重围，赢得一线生机。

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从追求销量到追求品牌调性

“如今的神龙不再单纯的追求销量和规模，而是追求个性、品味、人文的品牌调性，把客户服务做到极致。”这是陈彬在活动中反复提及的一点，也是未来神龙转型的核心要点。

2023年，神龙汽车的销量目标为15.5万辆，在连续两年的逆势增长之下，这样的目标显得并不起眼。客观来看，神龙汽车的发展已经进入平台期，不再过分强调销量和业绩的增长，更加注重品牌调性的挖掘。更重要的是，要如何稳住脚步、打磨体系、长远布局，为神龙进入新的发展期积蓄和注入新的力量。

那么，如何深度挖掘神龙的品牌调性、重塑品牌形象呢？神龙给出了两个答案：一是圈层营销，二是产品力的持续提升。

“一入法系，终身法系。”相比于其他车系，法系车有着更加独特、稳定的受众群体，他们追求个性、注重品味、看重性能，这也意味着神龙的圈层营销具有天然的优势。此外，Z世代也是神龙汽车圈层营销的重点。随着Z世代人群的成熟，开始成为社会的新锐力量，在新社交方式的流行下，这群人更需要文化理念上的高度认同。

神龙敏锐地抓住了这一变化，利用长线IP、跨界互动等进行精准的圈层营销。如“中法文化之春”、“中国大学生音乐节”、“中国自行车国家队骑行”等活动的打造，邀请用户共建共创，在传播自身品牌文化和调性的同时，实现了对目标用户的精准渗透。

此前，标致全球战略车型408X的亮相便是其圈层营销与产品力的最佳表达。“新法式无届座驾”产品定位的一经提出就迅速切中这部分消费者的需求，前卫优雅的设计、美观实用的座舱都契合了这部分受众追求个性与品质的痛点。而且，408X还利用与自驾露营、潜水冲浪、滑板街舞的跨界营销，演绎出多元、热烈的生活场景，从具体场景出发，精准传播自身品牌价值。

在媒体沟通会上，神龙汽车还提出未来将全面铺开其新媒体矩阵建设，借助网络力量传播其品牌文化、品牌价值。

正如陈彬所说，当下的中国汽车市场是一个“完全竞争市场”。只有找准自身品牌定位，深入挖掘自身品牌的独特调性，或许才能深入用户内心，建立起品牌竞争、市场竞争的护城河。

可以看到的是，作为一家已达而立的合资车企，神龙汽车在继承发扬其成功经验的同时，也在时刻思考着如何跳出合资企业的窠臼，实现对企业未来的突破与重塑。